KCM Tarifreport 2025

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24/ 25 TarifReport NRW KCM.Update

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Einleitung Grußwort ................................................................... 4 Tarif und Vertrieb Über 10 Millionen eezy-Fahrten! ............................... 7 Umfassender Sortimentsumbau für mehr ................ 10 ............................... 13 Aktuelle Studie belegt: eezy steigt deutlich in der Bekanntheit ..................................... 18 mobil.nrw Der Freizeit-Dauerbrenner geht in die Saison 2025 .......................................... 23 Dank Update up to date .......................................... 25 Mobilität der Zukunft: Deutschlandticket und eezy.nrw .......................................................... 27 Deutschlandticket Das Deutschlandticket – zwischen Euphorie und Katerstimmung ................................................. 29 Deutschlandticket Job – eine Erfolgskampagne ..... 31 Deutschlandticket: So funktioniert die Einnahmenaufteilung ........................................ 33 für das Deutschlandticket ....................................... 36 2

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Branchennews Neue Kampagne für die Bahnen in NRW: „Jetzt bist du am Zug!“............................................. 39 Jetzt ist der Moment, starke Signale zu setzen....... 41 Schrittmacher der digitalen Mobilität ...................... 44 Sonderauswertung des NRW-Kundenbarometers 2024 ............................... 48 Zahlen und Entwicklungen Ein Blick aufs Zahlenwerk und dessen Hintergründe ....................................... 55 Fahrten und Einnahmen ......................................... 58 Hintergründe zur Preisanpassung im NRW-Tarif .... 59 NRW-Tarif und NRWplus-Tarif ................................ 60 NRW-Ticket ............................................................ 62 Performance des eezy-Tarifs im ÖPNV NRW ........ 64 KCM Ihr seid der Hit – der Bürgerbustag 2025 ............... 72 Ein starker Auftritt für die Zukunft der Mobilität ....... 74 UITP: Das globale Event für den .......................................... 76 Kompetenzcenter Marketing NRW ......................... 78 NRW-Tarifräume ..................................................... 80 Partner*innen im NRW-Nahverkehr ....................... 82 3

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Grußwort Liebe Leserinnen, liebe Leser, eezy.nrw steht für einen einfachen, digi talen Zugang zum Nahverkehr in Nord rheinWestfalen. Mit dem neuen landes weiten Fahrten deckel ab Januar 2026 wird das Angebot noch attraktiver: Fahr gäste erhalten automatisch immer den günstigs ten Preis – immer wieder neu für jede Fahrt, egal wie weit sie fahren. Das ist moderner Nah verkehr, der sich an den Bedürf nissen der Menschen orientiert: fair, un kompli ziert und transparent. Diese Entwicklung ist Teil einer großen gemein samen Aufgabe: den Tarif dschungel zu lichten. Wer heute Bus und Bahn fahren will, braucht einfache, ver ständ liche Angebote statt un über sicht licher Tarif vielfalt. Darum arbeiten die Verkehrs verbünde in NRW daran, ihre Ticket sortimente zu ver schlanken und auf einander abzu stimmen. Ziel ist eine über sichtliche und praktische TicketLand schaft, die in ganz NRW funktioniert – ohne Grenzen zwischen den Verbünden. Auch im Vertrieb verändern sich die Erwartungen. Immer mehr Kundinnen und Kunden wollen ihre Tickets digital mit dem Smart phone kaufen. Das bedeutet: Wir müssen digitale Angebote weiter ausbauen und gleich zeitig veraltete, aufwändige Strukturen abbauen. Bargeld verkauf im Fahr zeug, unnötig viele Automaten oder un über sicht liche Preislisten passen nicht mehr zu einem modernen ÖPNV. Weniger Kom plexi tät spart Kosten, reduziert Ver spätungen und entlastet das Personal. Damit das gelingt, braucht es Zu sam men arbeit: zwischen Verkehrs unter nehmen, Verbünden und dem Land. Gemein same digitale Lösungen, ein heit liche Standards und starke Marken machen den Nah verkehr für alle einfacher. Dazu gehört auch der Mut, Bestehendes zu ver ein fachen und los zulassen, wo es sinnvoll ist. 4

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Ein Beispiel für gute Zusammenarbeit ist eezy.nrw. Seit dem Start wurden über 10 Millionen Fahrten damit gemacht – und die Zahl steigt. Diesen Erfolg wollen wir weiter aus bauen. Mein Ziel ist es, noch mehr Menschen von diesem ein fachen An gebot zu über zeugen und damit den Zugang zum Nah verkehr zu erleichtern. Gemeinsamkönnenwirdasschaffen. Neben diesen Themen freue ich mich besonders, in diesem TarifReport über den Bürger bustag 2025 zu lesen. Dieses ehren amtliche Engagement ist beein druckend: Fast 150 Bürgerbusvereine mit rund 3.800 Fahrer*innen sichern Mobilität und Daseins vorsorge in vielen Regionen. Dem gilt mein besonderer Dank. Ab schließend eine Einladung: Lassen Sie uns im Gespräch bleiben. Zwischen Branche und Ministerium, innerhalb der Branche und mit allen, die an einem starken ÖPNV in NRW mitwirken wollen. Unser Ziel ist klar: mehr Menschen für Bus und Bahn zu gewinnen und ihnen den Zugang so einfach wie möglich zu machen. Gemeinsamkönnenwirdasschaffen. Es grüßt Sie herzlich Oliver Krischer Minister für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes NordrheinWestfalen 5

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Neue Tarife verschlanken das Angebot und stoßen bei Endverbraucher*innen auf positive Resonanz. Auch On-Demand-Angebote erfreuen sich wachsender Beliebtheit. 6

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM eezy.nrw Über 10 Millionen eezy-Fahrten! Benjamin Noll (KCM) und Inge Bartels (KCM) Im Mai 2025 wurde die zehnmillionste Fahrt mit eezy getätigt. Dies bedeutet eine Ver doppelung der Fahrten zahlen im Ver gleich zum Mai 2024! Mit dem deutlichen Wachstum im vergangenen Jahr unter streicht eezy, dass immer mehr Menschen auf das innovative Tarifsystem setzen. Die zehnmillionste Fahrt wurde von der Kommunikation auf Instagram mit einem Danke schönPosting an alle Fahr gäste be gleitet. Außer dem gab es je ein Gewinn spiel für die drei Verbundräume Posting zur zehnmillionsten eezy-Fahrt Zudem zeigt sich, dass im vergangenen Jahr eine deutliche Steigerung in der Bekannt heit des Tarifs erreicht wurde. So konnten 20 % der Teilnehmer*innen (inkl. ÖPNVNutzer*innen) in der jüngsten Befragung eezy korrekt beschreiben. Wie wurde das erreicht? Neben der konstanten Bewerbung haben auch zwei weitere Punkte eezy zu mehr Fahrten verholfen. Eine wichtige Komponente waren die bereits be gonnenen Sortiments an passungen in den konventionellen Tarifen in NRW vor dem Hintergrund des Deutsch land tickets. Der VRR hat dabei mit seinem Tarif eine Vorreiterrolle eingenommen. Viele Tickets wurden ersatzlos gestrichen und Preis stufen zusammen gelegt. Die dadurch gewonnene Einfachheit wurde zwar mit Preis härten im konventio nellen Vertrieb erkauft, mit eezy hatte man jedoch einen Tarif geschaffen, der diese Preis härten durch eine ebenfalls einfache und gerechte Luftlinien tarifierung auflöst. 7

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Ein weiterer wichtiger Baustein war die Gut haben aktion zu Karneval 2025, die auf Instagram und Facebook in der Karnevalswoche mit ver schiedenen Motiven beworben wurde. Bei dieser Aktion gab es ein 10-Euro-Guthaben, das die Kunden*innen während der Karnevalstage abfahren konnten. Das führte zu deutlichen Fahrten steigerungen während der Karnevals tage im Vergleich zum Vorjahr. Es wurden 7 % mehr Fahrten in den sechs Karnevalstagen gemacht, als ohne Aktion für diesen Zeitraum prognosti ziert worden war. Zudem haben sich im Aktions zeitraum über 2.000 neue Kund*innen an gemeldet. Über 3.000 Kund*innen, die eezy länger nicht mehr genutzt hatten, machten von eezy im Aktions zeitraum wieder Gebrauch. Ohne das Ministerium für Umwelt, Natur- schutz und Verkehr, das die Aktion mit bis zu 100.000 Euro gefördert hat, wäre dieser Erfolg nicht möglich gewesen. Diese Erfolge zeigen, dass eezy auf dem richtigen Weg ist. Was ist für die Zukunft geplant, um eezy noch erfolgreicher zu machen? Sortimentsanpassungen werden in den kommenden Jahren auch in den weiteren Tarifen in NRW vorgenommen. Zum 01.01.2026 steht die Anpassung im NRW-Tarif an. Auch hier werden viele Tickets gestrichen und das Angebot für Einzel fahrten wird ver ein facht (mehr dazu auf Seite 10 „Sortiments reduktion“). Durch die Abschaffung der Relations preis Tickets und die Ein führung von pau schalen Einzel tickets wird auch auf tarif raum über- greifenden Fahrten die besonders einfache und gerechte Luftlinien tarifierung von eezy mehr zur Geltung kommen. Diese Maßnahmen gehen mit der Überzeugung der ÖPNV-Branche in NRW einher, eezy zukünftig konsequent als Leittarif für Gelegen heits nutzer*innen zu positionieren. Postings zur Karnevalsaktion 2025 8

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Deutschlandticket Branchennews ZahlenundEntwicklungen KCM eezy.nrwwirdseit2025voneinerneuen Agenturbetreut,dieinDesignundLayout derWerbungbewusstnichtsverändert hat,jedochauszweiKampagnenpro JahrvierKampagnengemachthat,um dieSichtbarkeitvoneezy.nrwzuerhöhen. AußerdemhabenwirinderOnline VermarktungeineVeränderungvorge nommen,wassichinsbesondereauch aufdiehöherenKlickratenderWebsite positivausgewirkthat.DieKlickraten sinddurchdieneueOnlineStrategie ummehralsdasDoppeltegestiegen. Abernatürlichhateezy.nrwauchvonder WerbungderanderenVerbündeprofitiert. DieVereinheitlichungdesProduktnamens innerhalbvonNRWsowiedieWerbung derVerbündeundVerkehrsunternehmen habensicherlichauchzurbesseren Bekanntheitvoneezy.nrwgeführt. Entsprechend wurde zur weiteren Stärkung von eezy die Einführung des flächendeckendenFahrtendeckelszum Jahr2026beschlossen.Wasvorhernurim VRRundAVVsowieteilweiseinWestfalen galt,sollzukünftigaufjederFahrtmiteezy zurAnwendungkommen.Dabeiwerden dieKund*innenmaximaldenPreiszahlen, densieauchmitkonventionellenEinzel ticketsbeispielsweisevomAutomaten zahlen.Somitwirdmanmiteezyinaller Regelgünstiger,injedemFallabernie teurerunterwegsseinalsmitdenTicket alternativen.MitdiesemPreisversprechen solldasVertrauenindenTarifgesteigert undeezynochattraktivergemachtwerden. ZudemwerdenauchinZukunftderzeit nochnichtimDetailgeplanteAktionenzur Bewerbungvoneezydurchgeführtwerden, wasdieBekanntheitweitersteigert. DieseMaßnahmenundAktionenzeigen, dasseezynichtnuraufdemrichtigen Wegist,sondernauchinZukunfteine zentraleRolleimÖPNVinNRWspielen wird.MitkontinuierlichenVerbesserungen undgezieltenMarketingstrategienwird eezyweiterhinwachsenundnochmehr MenschenvondenVorteilendesein fachenundtransparentenTarifsystems überzeugen.DieKommunikationvon Hier geht’s zur Seite eezy.nrw/de/ 9

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Sortimentsumbau Umfassender Sortiments- umbau für mehr Effizienz und Nutzer* innen freundlichkeit Benjamin Noll (KCM) Die Einführung des Deutschland tickets hat die ÖPNVWelt bundes weit und damit auch in NRW durch einandergewürfelt. Kund*innen vormals beliebter Tickets wanderten geschlossen zum Deutschlandticket ab. Es wurde deutlich, dass das Ticketangebot einer Revision unterzogen werden muss. Gesagt, getan: Die ÖPNV Branche hat sich seit Ende 2023 in mehreren Work shops zusammen gefunden. In der Folge wurde gemein schaft lich der Umbau des NRWTarifs skizziert und in den Landes gremien schritt weise beschlossen. In einem um fassenden Schritt wird dieser zum Jahres beginn 2026 in Kraft treten. Ziel dieser Maßnahme ist es, das Ticket angebot zu verschlanken und gleichzeitig die Nutzer *innenfreund lich keit zu erhöhen. 10

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen Ziele des Sortimentsumbaus Mit dem Sortimentsumbau soll das Ticketangebot im NRW-Tarif übersichtlicher und einfacher gestaltet werden. Die Anpassungen zielen darauf ab, die machen und die Tarifstruktur an die Bedürfnisse der Fahrgäste anzupassen. Der Sortimentsumbau fußt dabei auf zwei Maßnahmen. Zum einen werden die pauschale Einzeltickets angeboten. Zum anderen Deutschlandticket weitestgehend obsolet wurden. Eine besondere Rolle kommt dabei eezy.nrw zu; dieses Angebot wird durch die Reduktion des entstehende Preishärten werden abgefangen. Entsprechend der skizzierten Zielrichtung des Sortimentsumbaus werden alle Varianten folgender SchöneReiseTicket NRW SchöneFahrtTicket NRW SchöneWocheTicket NRW SchönerMonatTicket NRW (Abo) SchönesJahrTicket NRW (Abo) JobTicket NRW (Abo) Schöne60Ticket NRW NRWupgradeAzubi Diese Maßnahmen sollen dazu beitragen, das Fahrgäste zu reduzieren. 11

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Neue Tickets Gleichzeitig werden neue Tickets eingeführt, um die Lücken zu füllen und den Bedürfnissen der Fahrgäste gerecht zu werden: • EinzelTicket NRW (für Erwachsene und Kinder) • NRWupgrade1.KlasseFahrt Das EinzelTicket NRW ersetzt sowohl das SchöneReiseTicket NRW als auch das SchöneFahrtTicket NRW und wird als Pauschal preisticket für eine einzelne Fahrt inner halb des gesamten Geltungs bereichs angeboten. Das NRWupgrade1.KlasseFahrt dient als Er gänzung für Fahrgäste, die auf einzelnen Fahrten in der 1. Klasse reisen möchten. Maßnahmen gegen Preishärten Um den entstehenden Preishärten ent gegen zuwirken, wurden verschiedene Maß nahmen be schlossen. So wird das EinzelTicket für Kinder vorüber gehend auf 40 % des Preises für Er wachsene rabattiert, um die finanzielle Be lastung für Familien zu reduzieren. Diese Rabat tierung soll schritt weise bis 2028 wieder auf 50 % angehoben werden. Zudem wird eine Deckelung des eezyFahrten preises auf dem Niveau des EinzelTickets NRW zum 01.01.2026 um gesetzt, um eine faire Preisstruktur zu gewähr leisten. Mit diesen Maßnahmen will die Branche den öffent lichen Nahverkehr in Nordrhein-Westfalen attrak tiver sowie nutzungsfreundlicher gestalten und gleichzeitig die Effizienz des Tarifsystems steigern. 12

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM On-Demand Ein On-Demand-Tarif für NRW Katrin Kunkel (KCM) Der Anlass: On-Demand gewinnt an Bedeutung Das Thema On-Demand rückt gegen- wärtig verstärkt in den Fokus und ist auch im Zukunftsvertrag der NRW-Landes- regierung verankert. Damit hat es sich das Land NRW zur Aufgabe gemacht, die On-Demand-Verkehre als Bestandteil des ÖPNV zu stärken und die Schließung von Angebots lücken im Linien verkehr des ÖPNV mit Bedarfs angeboten zu fokussieren. Im Ergebnis soll der gesamte ÖPNV profitieren und als „echte Alternative zum Motorisierten Individual- verkehr (MIV)“ ausgebaut werden. Diese Angebots offensive wird gestützt durch die Entwicklung und Imple men tierung einer landes weit ein heit lichen, mandanten- fähigen On-Demand-Ride pooling-Platt form inklusive einer zentralen Fahrgast-App. Durch die Verein heit lichung und Standardi- sierung entsprechender Prozesse sollen Synergie effekte für Fahrgäste und Anbieter von On-Demand-Verkehren, wie beispiels- weise Kosten effizienz und eine bessere Erschließung der Fläche, erzielt werden. Teil dieser Standardi sierung und ein wesent licher Baustein zur Umsetzung dieser Plattform ist die Entwicklung eines landes weit ein heit lichen Tarifs für die On- Demand-Verkehre in NRW. Während das Kompetenzcenter Digitali- sierung NRW die Gesamt projektleitung innehat, ist das Kompetenzcenter Marketing NRW beim Teilprojekt „Tarifentwicklung“ dafür ver ant wortlich, den landesweiten On-Demand-Tarif in Abstimmung mit den erlös verant wortlichen Akteuren zu entwickeln. Daher wurde das Konzept für den On-Demand-Tarif im Rahmen einer Facharbeits gruppe unter Beteiligung der Tarif organi sationen, der beiden zu ständigen KompetenzCenter sowie erlös verant wort- licher Verkehrs unternehmen, die On- Demand-Verkehre anbieten, erarbeitet und ab ge stimmt. Unter On-Demand-Verkehren, die unter diesen Tarif fallen, werden die Ride pooling- Verkehre nach § 44 PBefG (Linien bedarfs- verkehre) verstanden. Die Linienbedarfs- verkehre zeichnen sich durch bestimmte Funktionalitäten aus. So verkehren die Fahrzeuge beispiels weise nicht nach einem festen Fahrplan, haben keinen festen Linienweg und müssen seitens der Fahrgäste vorab gebucht werden. 13

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Die Tarifsystematik: per Luftlinie zum besten Preis Basis der Tarifierung ist der landes weite eTarif eezy. Damit erfolgt die Preis bildung der On-Demand-Fahrten nach dem Prinzip der Luftlinien für die Entfernung, ergänzt um einen Zuschlag je Fahrt in Form des On-Demand-Grund preises. Bei Fahrten, die aus schließlich im On-Demand-Verkehr stattfinden, wird eine Luftlinie zwischen Start und Ziel zugrunde gelegt. Bei mehreren On-Demand-Fahrt abschnitten wird dazu jeweils ein separater Luft linien - preis berechnet. Bei Reise ketten, bei denen On-Demand-Fahrten mit Linien - fahrten des ÖPNV unter Verwendung des eTarifs verknüpft werden, wird jeweils eine Luftlinie zugrunde gelegt und es werden jeweils separate Luft linien abschnitte berechnet. Somit wird die gesamte Fahrt in zwei oder mehr Luft linien abschnitte aufgespalten. Der On-Demand-Grundpreis fällt bei jeder Fahrt an und wird auch bei Reise- ketten nur einmal fällig. Er wird also je Fahrt und nicht je Fahrt abschnitt ver an- schlagt. Findet eine Verknüpfung von On- Demand-Fahrten und Linien fahrten des ÖPNV statt, so wird stets der On-Demand- Grundpreis heran gezogen. Der eezy- Grund preis für den Linien abschnitt entfällt. Finden die On-Demand-Fahrt abschnitte in mehreren Funktions typen statt, wird der jeweils höhere On-Demand-Grund preis erhoben. Um die landesweit zur Anwendung kommende einheitliche Grund systematik zu individuali sieren, werden die On- Demand-Angebote drei unter schied lichen Funktions typen zugeordnet. Damit wird die verkehr liche Einordnung der On-Demand- Verkehre mit Ergiebig keits anforderungen verknüpft und diese werden individuell steuerbar. Abb. 1: Luftlinie bei singulären OD-Fahrten versus bei intermodalen Fahrten (Reiseketten) 14

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Hierzu wird die Bedienungsqualität des ÖPNV (Linienverkehrs) einer Kommune bzw. eines Bediengebietes anhand be- stimmter Kriterien bewertet. Je geringer die Bedienungs qualität des ÖPNV ausfällt, desto mehr Funktionen übernimmt der On-Demand-Verkehr hinsichtlich der Grundversorgung oder der Erschließung der Fläche. Im Ergebnis werden aus diesem Verfahren drei unterschiedliche Funktionstypen abgeleitet: Grundmobilität, Lücken schlussmobilität und Ergänzungs- mobilität. Die Zuordnung zu einem der drei Funktions typen erfolgt durch die Anbieter des On-Demand-Verkehrs selbst. Die Funktionstypen bestimmen das Preis niveau sowie den Umgang mit bestehenden Tickets und weisen teilweise unterschiedliche Tarifregelungen auf. In der Grund mobilität kommen die regionalen eezy-Preis kurven zur Anwendung, solange es sich um On- Demand-Fahrten innerhalb eines regionalen Tarifraums handelt. Bei verbund raumübergreifenden Fahrten kommt eezy.nrw zur Anwendung. Dabei entspricht der On-Demand-Grundpreis dem jeweiligen eezy-Grundpreis, die On- Demand-Arbeits preise (Luftlinienpreise je km) den jeweiligen eezy-Arbeitspreisen. In der Lückenschluss- sowie in der Ergänzungs mobilität kommt jeweils eine Preis kurve zur Anwendung, die sich aus den gemittelten Preis parametern der Grundmobilität zusammen setzt. Somit werden die vier regionalen eezy-Preis- kurven zu einer Preiskurve zusammen- geführt und die Preise zudem um einen fest gelegten Faktor erhöht. Während dieser in der Lücken schlussmobilität 2,4 beträgt, kommt in der Ergänzungs- mobilität der Faktor 3,6 zur Anwendung. heitliche Richt preise. Die jeweiligen Faktoren werden ferner auf die beiden Einzel parameter On-Demand-Arbeits- preis und On-Demand-Grundpreis ange- wendet, anschließend gerundet und der Gesamtpreis wird unter Berücksichtigung der konkreten Entfernung der On-Demand- Fahrt berechnet. 15

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw On-Demand-Preise eezy-Preis kurven nach Region AVV VRR VRS WTG NRW (bei verbundraum übergreifenden Fahrten) Grundpreis Arbeitspreis (Luftlinie je km) Gesamtpreis (5 km) 1,49 € 1,73 € 1,77 € 1,50 € 1,84 € 0,29 € 0,29 € 0,23 € 0,29 € 2,94 € 3,18 € 2,92 € 2,95 € Preise der Tarifräume pro Luftlinienkilometer im jeweiligen Tarifraum Preisgestaltung On-Demand-Tarif Funktions typen der On-Demand-Angebote Preisniveau Grundmobilität eezy/eezy.nrw-Preiskurven Lückenschlussmobilität Grundmobilität x 2,4 +/−10/20 % Ergänzungs mobilität Grundmobilität x 3,6 +/−10/20 % Abb. 2: Preisgestaltung On-Demand-Tarif (Stand Preise 01.01.2025) Die Anbieter der On-Demand-Verkehre haben in der Lückenschluss mobilität und in der Ergänzungs mobilität zudem die Möglich keit, die Preiskurve individuell anzu- passen. Um die Ergiebigkeit besser zu steuern, können die Gesamt preise entweder um bis zu 20 % in Zehner- Schritten abgesenkt oder erhöht werden. Der On-Demand- Arbeits preis und der On-Demand-Grund preis verändern sich dabei um den jeweiligen prozentualen Wert und werden auf volle Cent aufgerundet. Diese Ab- oder Zuschläge kommen beim Funktionstyp „Grund mobilität“ nicht zur Anwendung. 16

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Tarifwechsel der nordrhein-westfälischen Tariforganisationen sinnvoller. Die Tarif- anwendung ist jedoch als stufen weiser Prozess vorgesehen. Das heißt, die Anbieter von On-Demand-Verkehren können auch zu einem späteren Zeit- punkt zum landes weiten On-Demand-Tarif wechseln. Das ergibt Sinn, da einige On- Demand-Verkehre noch als Förder projekte laufen oder erst zu einem späteren Zeit punkt an die Plattform an ge bunden werden. Somit wird auch der Migrations- prozess den verschiedenen Anforderungen von On-Demand-Verkehren gerecht. Das hieraus resultierende Preistableau bietet ein landesweit ein heit liches Tarif angebot. Dieses wird der unter schiedlichen finanziellen Ausstattung von Kommunen und somit der Finanzier barkeit von On- Demand-Verkehren gerecht. Für die Fahrgäste wird ein ein heit licher Rahmen für die On-Demand-Angebote in NRW geschaffen und somit die derzeitige heterogene Ausgangs lage bezüglich der Tarifierung von On-Demand-Angeboten aufgelöst. Die ursprünglich für Mitte 2025 geplante Einführung des landesweiten Tarifs ist nun zum 01.01.2026 angedacht. Zum einen ist auch das Go-live der landesweiten On-Demand-Ridepooling- Plattform zum Jahresende geplant, zum anderen ist eine Tarifmaßnahme zum Jahreswechsel aufgrund der regulären 17

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Alles eezy oder was? Aktuelle Studie belegt: eezy steigt deutlich in der Bekanntheit Holger Lorenz (KCM) Wie bereits 2023 und 2024 fand auch im Frühjahr diesen Jahres die Markt forschungs studie zur Ermittlung der Bekannt heit des eezyTarifes statt. Ziel war die erneute Überprüfung und Ent wicklung der Bekanntheit von eezy sowie der Zufrieden heit mit eezy bei den angetroffenen eezy-Nutzer*innen. Dazu wurden mittels eines OnlineAccess Panels über 4.000 Personen in NRW befragt, davon 3.244 ÖPNV-Nutzer*innen und 941 ÖPNV-Nicht-Nutzer*innen. Dabei gaben circa 25 % der befragten ÖPNV-Nutzer*innen an, eezy zu kennen und zu wissen, was eezy ist (ge prüfter Wert nach Durchführung einer Kontroll- frage). Allerdings gaben im Gegenzug etwa 54 % aus dieser Personengruppe an, nicht zu wissen, was eezy ist. Und während die Bekanntheit von eezy in den drei Kooperationsräumen in den letzten Jahren noch dicht beieinanderlag, kann man dieses Jahr aufgrund der massiven Werbeanstrengungen im VRR eine deutliche Abstufung der Bekanntheit im VRR, bei go.Rheinland sowie in Westfalen erkennen: 18

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM „ Kennen Sie den eezy-Tarif und wissen Sie, was das ist?“ Gesamt (Anzahl der befragten Personen: 4.185) 20 % 26 % 54 % ÖPNV-Nutzer*innen (Anzahl der befragten Personen: 3.244) 25 % 30 % 45 % ÖPNV-Nicht-Nutzer*innen (Anzahl der befragten Personen: 941) 3 % 14 % 83 % go.Rheinland (Anzahl der befragten Personen: 1.135) 19 % 27 % 54 % NWL (Anzahl der befragten Personen: 1.296) 9 % 23 % 68 % VRR (Anzahl der befragten Personen: 1.754) 29 % 29 % 42 % Ja, ich habe davon gehört und weiß, was der eezy-Tarif ist. Ja, ich habe davon gehört, weiß aber nicht genau, was der eezy-Tarif ist. Nein, ich habe noch nicht von dem eezy-Tarif gehört. Abb. 1: Geprüfte eezy-Bekanntheit nach Kontrollfrage 19

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw „Kennen Sie eigentlich eezy?“ eezy unbekannt in % Bekanntheit nach Kontrollfrage in % 80 70 60 50 40 30 20 10 0 80 70 60 50 40 30 20 10 0 2023 2024 2025 Abb. 2: Geprüfte eezy-Bekanntheit nach Kontrollfrage (2023 n = 3.121, 2024 n = 4.008, 2025 n = 3.244) Aus kommunikativer Sicht ein voller Erfolg Und wie hat sich die eezy-Bekanntheit im Zeitablauf entwickelt? Haben die Kommunikationsmaßnahmengegriffen? Die Antwort ist ein klares „Ja“! Während der Anteil der ÖPNV- Nutzer*innen, die nach eigenen Angaben eezy nicht kannten („eezy unbekannt“), im letzten Jahr um über 15 Prozentpunkte gesenkt werden konnte, konnte die Bekanntheit nach einer Kontroll frage im gleichen Zeitraum um etwa zehn Prozentpunkte erhöht werden. Neben der Ermittlung der Bekanntheit sollteninderStudiedie424angetroffenen eezy-Nutzer*innen zu ihrer Erfahrung mit eezy befragt werden. Wie bereits in allen vorausgehenden Studien des KCM zu eezy wurde auch hier die heraus ragende Zufriedenheit der eezy-Nutzer*innen mit „ihrem eezy“ bestätigt: 20

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM „Wie zufrieden sind Sie bei eezy mit ...“ Ø 4,42 eezy gesamt Ø 4,33 Luftlinientarif Ø 4,31 Handhabung Ø 4,41 Abrechnung Abb. 3: Bewertung von eezy durch die eezy-Nutzer*innen (n = 424) „ Würden Sie eezy weiterempfehlen?“ 28 % In allen Kategorien inklusive der aus Kund*innen sicht hochbrisanten Thematik „Abrechnung“ konnten Spitzenwerte erzielt werden. Und auch die Weiter empfehlungs „Ja, wahrscheinlich.“ absicht der eezyNutzer*innen bestätigt dieses Bild (erneut): Neun von zehn befragten eezyNutzer*innen würden eezy weiterempfehlen! Damit bleibt die positive MundzuMund Propaganda auch weiterhin ein wichtiges Instrument, um den Bekanntheitsgrad und die Marktdurchdringung von eezy auch im kommenden Jahr zu erhöhen. 65 % 3 % „Ja, bestimmt.“ „Kann ich noch nicht sagen.“ 4 % „Nein, eher nicht.“ 1 % „Nein, keinesfalls.“ Abb. 4: Weiterempfehlungsabsicht der eezy-Nutzer*innen (n = 424) 21

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw „NRW entdecken“ bleibt Trend und eine der beliebtesten Kampagnen. Zeit, den Erfolg 2025 inspirieren, Multimodalität wird zentral für die Tourenplanung, der Wanderbahnhof wird gekürt und die mobil.nrw-App erhält ein Update. 22

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Wandernd NRW entdecken! Der Freizeit-Dauerbrenner geht in die Saison 2025 Mathias von Kutzleben (KCM) Spazieren gehen und sich in der Natur aufhalten sind nach „unterwegs mobil tele fonieren“ auf den Plätzen 2 und 3 der be lieb testen Outdoor aktivitäten. Kein Wunder also, dass Wandern noch immer im Trend liegt und „NRW entdecken“ zu unseren be lieb testen Kampagnen gehört. Und auch deshalb haben wir in diesem Jahr wieder den Wander bahnhof NRW gekürt! Unsere Wander-Influencer*innen Rebecca Schirge, Matthias Berns und Familie Schöps sind un ermüdlich und haben für die Kategorien Urban, Natur und Erlebnis wieder jeweils drei kurzweilige Touren ent wickelt. Getreu dem Motto „Bis an die Grenzen und darüber hinaus“ bewegt sich die Kampagne in diesem Jahr an den Rändern NRWs und in einem Fall sogar bis zu unseren nieder ländischen Freund*innen. So finden sich die Touren 2025 eher an den Grenzen des Bundes landes, wie z. B. in Höxter, Mechernich, Mettingen, Hückel hoven und Nijmegen/Kleve. Schon länger spielt dabei die Multi modalität eine wichtige Rolle. Vor allem in den Städten denken wir bei der Touren planung neben dem klassischen ÖPNV auch Leih systeme wie EScooter, Fahr räder, Lasten bikes und Car sharing mit. Aber auch die länd licheren Regionen stellen sich dabei immer besser auf und bieten in der Fläche oder in den hügeligen Regionen ELeihradPools an. NRW ENTDECKEN Auf zu 9 spannenden Wander touren in ganz NRW, die du entspannt mit Bus, Bahn und Co. ansteuern kannst: www.mobil.nrw/entdecken Unterwegs im Land der unentdeckten Möglichkeiten Alle Touren stehen auf www.mobil.nrw zur Verfügung. Detaillierte Touren be schrei bungen informieren über Höhen profil, Strecken länge und Schwierig keits grad. Außer dem können der Folder und die Wander karten als PDF sowie die einzelnen GPXDateien herunter geladen werden. Weiter stark nachgefragt ist das Tour angebot auf komoot, dem Navigator für Outdooraktivitäten. „NRW entdecken“ gibt es auch als kosten lose Print aus gabe in vielen Kunden centern der Verkehrs unter nehmen, in TouristInformationen und bei vielen touristischen Zielen im Land. 23

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Wanderbahnhof 2025 – ein Kleinod in Ostwestfalen-Lippe Es musste nicht lange gesucht werden, für 2025 einen würdigen Nach folger für Emsdetten (2022) zu finden. Die Aus zeichnung schraubten der Minister für Umwelt, Naturschutz und Verkehr, Oliver Krischer, und der Bürgermeister Frank Hilker am 20. Juni gemeinsam an den Bahnhof der Kreisstadt des Landkreises Lippe in Detmold an. Die Infrastruktur bietet einen zentralen und modernen Verkehrs knoten punkt. Ausgestattet mit einem personen bedienten Schalter der DB und des West falenTarifs, Gepäck fächern, dem direkt anschließenden Busbahnhof, benachbarten Fahrrad park häusern, Die Auszeichnung wird von Minister Oliver Krischer und Bürgermeister Frank Hilker angebracht Hier geht’s zur Seite mobil.nrw/entdecken Hier geht’s zur Seite mobil.nrw/wandern Die Laudator*innen am Residenzschloss in Detmold Ladeinfrastruktur für EAutos, einer Leih station für E und Lastenräder sowie einem groß zügigen Kiosk ist das unmittel bare An gebot mehr als komplett. Auch der Jugend treff im Fürsten zimmer findet als öffentliche Einrichtung im Bahnhof Platz. Natürlich stimmt auch die Wander infra struktur. Eine große Infotafel auf dem Vor platz zeigt: Hier verlaufen unter anderem der europäische Fern wan der weg E1, der Her manns weg zum Detmolder Wahr zeichen, dem HermannsDenkmal im Teuto burger Wald, sowie der Cheruskerweg. 1880 wurde das Empfangsgebäude des Detmolder Bahnhofs im neogotischen Back stein stil erbaut. Das imposante Gebäude erhielt sogar ein repräsentativ aus ge stattetes Fürsten zimmer, das als ex klusiver Warte und Empfangs raum von der lippischen Fürsten familie und deren Gästen genutzt wurde, in Nordrhein West falen eine bauliche Besonder heit. Dieses historische Denkmal wurde 2006 von Detmold erworben und das gesamte Areal seither sukzessive restauriert und moder ni siert. Zudem trägt die Natur und Kultur stadt die Titel „Deutschlands grünste Stadt“ (Gemeinde mit dem niedrigsten Ver sie gelungs grad) und „Fußgänger freund liche Stadt“ der Arbeits gemeinschaft fuß gänger und fahrrad freundlicher Städte, Gemeinden und Kreise in NRW (AGFS). 24

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM mobil.nrw App Dank Update up to date Cedric Grehl (VRR) Die mobil.nrw-App hat ein umfassendes Update mit Redesign erhalten – mit dem Ziel, die Nutzung noch einfacher, moderner und alltagstauglicher zu gestalten. Die Anforderungen an digitale Mobilitäts- angebote haben sich stark verändert: Fahrgäste erwarten heute einfache, intuitive und verlässliche Anwendungen, die ihren Alltag unterstützen statt ver- kompli zieren. Genau dort setzt das neue Design an: moderner, strukturierter und deutlich stärker an den Bedürfnissen der Nutzer*innen orientiert. Besonders im Fokus stand dabei die Überarbeitung der Verbindungsauskunft: Die bisherige Darstellung wurde durch ein modernes Balkendesign ersetzt, welches die Lesbarkeit und die Übersichtlichkeit stark verbessert. Die Verbindungsdetails sind ebenfalls übersichtlicher und ver- ständ licher strukturiert. So können Nutzer*innen die Fahrt schneller und ein- facher auf einen Blick erfassen. Zentrale Bedienelemente wie der „Suche“-Button oder das Eingabefeld „Ab jetzt“ wurden größer und klarer gestaltet, um die Bedienbarkeit zu verbessern – besonders auch auf kleineren Displays. Zudem erkennt man auf einen Blick, mit welchem Fahrzeugtyp (Bus, Bahn, Zug etc.) man unterwegs ist – das schafft Orien tierung. Auch das Check-in-System für eezy.nrw wurde modernisiert. Mitfahrer*innen können über einfache Plus-Minus-Tasten direkt hinzugefügt oder entfernt werden – ganz ohne zusätzliche Menüs. 25

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Das Ticketsortiment und die Darstellung der Tickets in der App wurden ebenfalls grundlegend überarbeitet: Statt textlastiger Ticketlisten setzt die mobil.nrw-App jetzt auf ein klares, visuell geführtes Kachel-Layout. Jedes Ticket ist durch ein Symbol sofort erkennbar, ergänzt durch den jeweiligen Ticketnamen. Bereits gekaufte Tickets werden deutlich präsenter und direkt auf der Startseite angezeigt. Neben diesen funktionalen und strukturellen Verbesserungen bringt das Redesign noch weitere optische Neue rungen: So ist jetzt ein Dark Mode verfügbar – besonders angenehm bei nächtlicher Nutzung. Viele UI/UX-Optimierungen basieren direkt auf dem Feed- back der Nutzer*innen, deren Hinweise und Wünsche in den Entwicklungsprozess eingeflossen sind. Das Redesign der mobil.nrw-App bringt zahlreiche Verbesserungen, die den Alltag erleichtern: eine über sicht- lichere Verbindungssuche, eine moderne Darstellung, eine intuitive Bedienung – also eine App, die noch besser beim Unterwegssein in NRW unterstützt. Zahlreiche Verbesserungen, die den Alltag erleichtern: eine übersichtlichere Verbindungssuche, eine moderne Darstellung und eine intuitive Bedienung sowie der von Nutzer*innen am meisten gewünschte Dark Mode. 26

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Ticketduo Mobilität der Zukunft: Deutschlandticket und eezy.nrw Mathias Volk (KCM) Im ersten Halbjahr 2025 setzt mobil.nrw verstärkt auf die beiden Kernprodukte Deutschland ticket und eezy.nrw, um die Dachmarke mobil.nrw weiter zu stärken und die Revolution im öffentlichen Nahverkehr sicht barer zu machen. Diese strategische Ent scheidung zielt darauf ab, das Produkt duo kampagnen übergreifend und prominent zu präsentieren. Um die Sichtbarkeit zu erhöhen, wird das Produkt duo Deutschlandticket und eezy.nrw überall dort integriert, wo es möglich und sinnvoll ist. Dies umfasst unter anderem die Titelseite des „NRW entdecken“-Folders und -Plakats, die Startseite der Website sowie Basis medien. Ein neues Aktions zeichen (Badge) sorgt in den diversen Medien und Maßnahmen von mobil.nrw für eine klare Präsenz der beiden Produkte. Die zentrale Botschaft lautet: „Zwei smarte Optionen, eine einfache Wahl – eezy.nrw oder Deutschland ticket, du ent- scheidest!“ Diese Botschaft wird durch eine klare und einfach strukturierte Landing- page unterstützt, auf der die Nutzer*innen per Quick check das optimale Angebot für ihre Bedürfnisse finden können. Mit der Fokussierung auf das Deutsch- land ticket und eezy.nrw setzt mobil.nrw einen wichtigen Schritt in Richtung eines modernen und nutzungsfreundlich öffent lichen Nah verkehrs. Die Kampagne zeigt, dass die Mobilität der Zukunft nicht nur im motorisierten Individual verkehr liegt, sondern auch im ÖPNV. Es ist Zeit für ein zeitgemäßes, einfaches Abo wie das Deutsch land ticket oder eezy.nrw, das eine flexible und kilometer basierte Abrechnung bietet. Hier geht’s zur Seite mobil.nrw/top-tickets 27

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Meilenstein Deutschland- ticket Ein Tarif für deutschlandweite Fahrten über Verbundgrenzen hinweg – ein voller Erfolg, der jedoch auch neue Herausforderungen für die Verkehrsverbünde mit sich bringt. 28

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Deutschlandticket Das Deutschlandticket – zwischen Euphorie und Katerstimmung Volker Wente (VDV NRW) Am Ende des letzten Jahres waren es über 14 Millionen Deutschlandtickets, die monatlich verkauft wurden. Anfang des Jahres 2025 gab es aufgrund der Preis steigerung von 49 Euro auf 58 Euro einen kleinen Absatz knick, der jedoch mittlerweile weit gehend ausgebügelt ist. Aktuell stammen bundes weit über zwei Drittel der Ein nahmen der Verkehrs unter nehmen aus dem Deutsch land ticket, Tendenz steigend. Die Richtung stimmt also. Die etwas despektierlich „Rest sortiment“ genannten übrigen Fahr scheine ent wickeln sich immer mehr zu Laden hütern. Darüber muss niemand traurig sein. Einer seits ist das Deutschland ticket so günstig, dass die üblichen Monats karten preislich einfach nicht mehr attraktiv sind, selbst wenn sie hier und da Zusatz nutzen wie die Mitnahme weiterer Personen ermög lichen. Anderer seits bietet es jetzt endlich die Möglich keit, den viel beklagten „Tarif dschungel“ kräftig zu administrative Aufwand und die Kosten für die notwendige Vertriebs infrastruktur wie Verkaufs stellen und Fahr scheinauto maten würden sinken. Hier muss die Politik endlich über ihren Schatten springen. Kater stimmung beschleicht einen jedoch, wenn man die Fort schritte zur Organisation und zum Fort bestand des Tickets über 2025 hinaus betrachtet. Nach wie vor sind zentrale organisatorische Probleme besten falls auf dem Papier gelöst, aber nicht umgesetzt. Eine funktio nierende Ein nahme naufteilung lässt auf sich warten. Gleiches gilt für die Bestimmung eines zentralen Tarif gebers, der die Tarif lichten. Das würde es nicht bestimmungen des Deutschland tickets nur für die Fahrgäste und damit das Produkt „Deutschland deutlich über sicht licher machen, sondern auch der ticket“ inhaltlich verantwortet und weiter entwickelt. Selbst die Lücken in der Sicherheits infrastruktur werden nur sehr mühsam geschlossen. Zwar gibt es eine 29

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw vertrag zum Deutschland ticket bekannt hat und auch zukünftig einen Finanzierungs beitrag leisten will, hat man nicht den Eindruck, dass alle Akteure wirklich lösungs orientiert in dieselbe Richtung arbeiten. Vieles mag den Ritualen des politischen Geschäfts betriebs geschuldet sein, aber das interessiert den Fahrgast nicht. Er möchte wissen, ob er sich auch zukünftig und langfristig auf ein preislich attraktives Deutschland ticket verlassen kann. Das gilt noch viel mehr für potenzielle Kund*innen gruppen, die aufgrund des ungesicherten Fort bestandes noch gar nicht richtig angesprochen werden konnten. Schließlich gewähren kaum Arbeitgeber*innen ihren Arbeit Vielzahl von Gremien mit einer unüber nehmer*innen das Deutschland ticket als sichtlichen Zahl von Mitgliedern, aber Sach leistung; noch weniger wird es in nur sehr langsame Fortschritte. Viele Tarif verträgen ver einbart, wenn man nicht Interessen einzelner Gruppen, so nach weiß, ob es dieses Angebot in ein paar voll ziehbar sie im Einzelnen sein mögen, Monaten noch gibt. Es wird also aller ver hindern eine zügige Lösung. Mit den höchste Zeit, dass Bund, Länder und die 11 Milliarden Euro Umsatz, die im Jahr übrigen Akteure kooperativ und gemein mit dem Deutschland ticket erzielt werden, sam und nicht wie bisher konfron tativ wäre man bereits ein veritabler Konzern im einen roten Faden durch das Thema legen DAX. Darum sollte es selbst verständlich und zügig den Weg für den dauer haften sein, dass Organisation und Steuerung Erhalt des Deutschland tickets frei machen. des Deutschland tickets einen ver gleich Wenn man bedenkt, dass nicht nur Bund baren Standard haben. Hier sind sämtliche und Länder, sondern auch praktisch alle Akteure gefragt, die Eigen interessen anderen Akteure – seien es Aufgaben ein Stück weit zurück zustellen und ihren Beitrag für ein gemein sames Verständnis zu leisten. träger, Verkehrs unternehmen oder Verbünde – der öffentlichen Hand zuzu rechnen sind, kann der Fahrgast mit Recht Das ist umso wichtiger, weil der Bestand erwarten, dass man hier die Weichen des Deutschland tickets bekanntlich nur bis zügig und richtig stellt. Und allen, die sich ein schließlich 2025 gewähr leistet ist. Dann um ihren Finanzierungs beitrag sorgen, sei laufen die Finanzierungs regelungen im ins Stamm buch geschrieben: Je mehr Regionalisierungs gesetz aus. Auch wenn Fahrgäste das Deutschland ticket kaufen, sich die Bundes regierung im Koalitions desto geringer wird der Zuschuss bedarf. 30

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Deutschlandticket-Job-Kampagne Deutschlandticket Job – eine Erfolgskampagne Mathias Volk (KCM) Im Jahr 2024 haben wir eine um fassende Kampagne gestartet, um das Deutsch land ticket Job sowohl bei Arbeit geber*innen als auch bei Arbeit nehmer*innen bekannt zu machen. Die Kampagne zielte darauf ab, Pendler*innen zu motivieren, vom Auto auf den ÖPNV um zu steigen, und betonte die Vorteile eines einfachen und zeitgemäßen Abonnements. Die Ansichten der Kampagne über Social Media und die Kontakte, die über OutofHome Maßnahmen und Anzeigen in Magazinen erzielt wurden, waren sehr zufrieden stellend. Zudem sind im Zeitraum der Kampagne die Umsätze, trotz damaliger Unsicherheiten zum Deutschlandticket, um fast 9 % gestiegen. Im Jahr 2025 lief vom 12. Mai bis zum 30. Juni eine weitere Kampagne zum Deutschland ticket Job. Allerdings mit einem klaren Fokus auf die Arbeitgeber *innen. Die Motive wurden angepasst, da während der Erstellung der Kampagne noch Unsicher heiten zur Zukunft des Deutschlandtickets bestanden. Wir führen die Kreativroute „von gestern“ mit einer angepassten Kern bot schaft fort, bei der wir uns stärker auf die tatsächlich – auch weiterhin – bestehenden Benefits und das Produkt fokussieren. Die Inhalte der Botschaft wurden verein facht und die Tonalität wurde leicht entschärft. Die Arbeit geber*innen sollen überzeugt werden, dass das Deutschland ticket Job eine gute Alternative zum Auto für ihre Arbeit nehm*innen ist. Über die Arbeit geber*innen sollen weiterhin System ein steiger*innen erreicht werden, die zur Arbeit mit dem Auto pendeln. Sie sollen mit dem Deutschland ticket Job die Möglich keit erhalten, zumindest teilweise auf Fahrten mit dem Auto zu verzichten und stattdessen Wegstrecken 31

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw im ÖPNV zurückzulegen. In NRW pendeln rund 5.000.000 Menschen über die Grenzen ihres Wohnortes zur Arbeit und rund 500.000 Personen besitzen ein Deutschland ticket Job. Das Potenzial, mehr Pendler*innen zur Nutzung eines Deutschland tickets Job zu bewegen, ist also weiterhin vorhanden. Mit der Kampagne werden wir sowohl über unsere eigenen Kanäle als auch mit Außen- und Online-Werbung informieren. Posts zum Deutschland ticket Job werden auf LinkedIn, Xing und über Haufe Digital geschaltet. Des Weiteren werden Anzeigen in allen Handwerks- und IHK-Magazinen in NRW geschaltet. Sowohl die Online- also auch die Offline-Mmaßnahmen sprechen die Gruppe der Arbeitgeber*innen zielgerichtet an. Außerdem wurde die Landing page, die 2024 für das Deutschland ticket Job entwickelt wurde, angepasst. So wird die Kreativroute verlängert, alle Vorteile werden zusammen- ge fasst und es wird auf die Webseiten von AVV, VRS, VRR und WestfalenTarif verwiesen. Arbeit nehmer*innen werden auf die vorhandene Landing page geleitet, die um Informationen zum Deutschland- ticket Job ergänzt wurde. Teaser auf der Startseite, im Newsletter und Social-Media- Posts ergänzen die Ansprache von Arbeit- nehmer*innen in den eigenen Kanälen. Die Zielseiten werden in allen Maßnahmen kommuniziert. Hier geht’s zur Seite mobil.nrw/deutschlandticket 32

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Deutschlandticket-Einnahmeaufteilungsverfahren Deutschlandticket: So funktioniert die Einnahmenaufteilung Danijel Andric (stellv. Leiter, KCM) und Florian Kitschen (KCM) Seit dem Stichtag 01. Mai 2023 können Fahrgäste erstmals mit einem Abo-Ticket den öffentlichen Nahverkehr in ganz Deutschland nutzen. Das Deutschlandticket knüpft an den Erfolg des 9-Euro-Tickets an, das im Sommer 2022 für drei Monate befristet angeboten wurde. Als dauerhaftes Angebot soll das Deutschland ticket einerseits die Bürger*innen finanziell entlasten. Anderer- seits soll das Ticket die Attraktivität des ÖPNV deutlich erhöhen, einen stärkeren Anreiz zum Umstieg vom Auto auf Bus und Bahn setzen und somit dazu beitragen, die Klimaziele zu erreichen. Wie werden die Einnahmen aus dem Ticketverkauf bundesweit verteilt? Zur Einführung des Deutschlandtickets hat die Verkehrs ministerkonferenz der Länder den sogenannten Koordinierungs rat zum Deutsch land ticket ins Leben gerufen. Dieser beschloss am 20. März 2023 ein bundes weites Verfahren zur Ein nah men- aufteilung – basierend auf dem „Leip- ziger Modell ansatz“. Die Be ra tungen zur konkreten Aus ge stal tung wurden in einer speziell dafür ein ge rich teten Unter- arbeitsgruppe, der sogenannten UAG Ein- nahmen aufteilung Deutschlandticket, mit Vertreter*innen der Länder und der ÖPNV- Branche geführt. Die Vertreter*innen der Tariforganisationen unterzeichnen den NRW-Vertrag: v. l. Dr. Norbert Reinkober (Geschäftsführer VRS GmbH), Oliver Wittke (Vorstandssprecher Verkehrsverbund Rhein- Ruhr AöR), Matthias Hehl (Geschäftsführer WestfalenTarif GmbH), Simone Mathea-Schönfeld (Leitung Marketing VRR), Marcel Winter und Hans-Peter Geulen (Geschäftsführer Aachener Verkehrsverbund GmbH), Eduard Rollmann (Leiter KCM) sowie Dr. Oliver Mietzsch (Geschäftsführer WestfalenTarif GmbH) © VRR AöR 33

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Die Umsetzung erfolgt in drei Stufen: In der ersten Stufe (2023–2024) wurde eine prag matische Lösung umgesetzt, bei der die Verkäufer die erzielten Ein nahmen weitest gehend behalten haben. Die zweite Stufe (2025) sieht eine bundes weite, markt orien tierte Auf teilung der Ein nahmen auf die Gebiete der Bundes länder unter Berück sichtigung des Wohn ortes der DeutschlandticketNutzer*innen mit an schließender Korrektur auf Grund lage von Balance faktoren (z. B. für Tourismus, Transit) vor. Innerhalb der Bundes länder erfolgt die weitere Ver tei lung der Einnahmen nach länder oder regionsspezifischenVereinbarungender Akteur*innen vor Ort. In einer zukünftigen dritten Stufe sollen die Ein nahmen dann dorthinfließen,wodieDeutschlandtickets konkret genutzt wurden (nachfrage orientierte Einnahmen aufteilung). Wer übernimmt das bundesweite Clearing? Die Rolle der bundesweiten Clearing stelle nimmt dabei im Auftrag von Bund und Ländern die eigens gegründete DTIX GmbH und Co. KG ein. Gesell schafter sind mit je 25 % Anteil am Gesell schafts kapital die Branchenver bände, der Bundes verband deutscher Omni bus unter nehmen e. V. (bdo), der Bundes verband SchienenNahverkehr e. V. (BSN), der Verband Deutscher Verkehrs unter nehmen e. V. (VDV) sowie die Deutsch landt arif verbund GmbH (DTVG) als Verbund der Eisen bahn verkehrs unter nehmen des Nahverkehrs. Die Unterzeichnung des bundesweiten Vertrages durch die VRS GmbH erfolgte am 27. Juni 2025 bei der Verbandsversammlung durch die beiden Geschäftsführer Michael Vogel (re.) und Dr. Norbert Reinkober (li.) 34

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Wie ist der Stand bei den Verträgen zur Einnahmenaufteilung? Im Februar 2025 wurde der bundesweite Einnahme naufteilungsvertrag zur Stufe zwei durch die Verkehrs ministerkonferenz be schlossen. Über 90 % der rele vanten Verkehrs unternehmen sowie Tarif- organi sationen haben diesen bis Ende Juni 2025 unterzeichnet. Die konkrete Umsetzung der Stufe zwei soll rückwirkend ab August 2025 starten. Über eine rück- wirkende An wendung ab dem 01.01.2025 wird die Verkehrs minister konferenz im Sommer entscheiden. Die Beschlüsse sowie die Unterzeichnung des NRW- weiten Einnahmen aufteilungs vertrag konnten ebenfalls im Juni erfolgen. Was ist die Rolle des KCM? Das KCM übernimmt für die ÖPNV- Landschaft in NRW im Zusammenhang mit der Einnahmenaufteilung des Deutschland- tickets derzeit folgende Aufgaben: • Mitwirkung bei der Gestaltung des Ein nahmen auf teilungsverfahrens und Wahr nehmung der Interessen der Branche in NRW im Rahmen der Unterarbeitsgruppe Ein nahmen- aufteilung Deutschlandticket • Teilnahme an und Mitarbeit in der Unterunterarbeitsgruppe Nutzungsdatenerfassung, unter anderem feder führende Ausschreibung eines bundes weiten Feldtests • Koordinierung der internen Ab- stimmungen und Beratungen zur Um- setzung der erfor der lichen Prozesse in NRW im Rahmen des NRW- Projektteams Einnahmenaufteilung Deutschlandticket • Übernahme der Rolle der NRW-weiten Clearingstelle (auch Landesvehikel genannt) für die Stufe zwei • Erstellung eines Vertragsentwurfes für das NRW-weite Clearing 35

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Ausschreibung für ein Konzept Die digitale Nutzungs daten erfassung für das Deutschlandticket Eduard Rollmann (Leiter KCM), Marius Meyer (KCM) Hintergrund Die Einführung des Deutschlandtickets brachte eine bundesweit ein heit liche Tariflösung, die das Reisen über Verbund und Tarifgrenzen hinweg in ganz Deutschland vereinfacht hat. Das Deutschlandticket ist als digitales Produkt erhältlich, wobei das Nutzungs verhalten derzeit durch Markt forschungen unter sucht wird. Eine flächen deckende, nutzungs basierte Aus wertung des Fahr verhaltens erfolgt jedoch noch nicht mit aus reichender Genauigkeit. Am 20. März 2023 beschloss der Koordinierungs rat Deutsch land ticket den „Leipziger Modell ansatz“, der eine nach frage orientierte Verteilung der DeutschlandticketEin nahmen ab 2026 vorsieht. Die SonderVerkehrs minister Ausschreibungsziel Ziel der Ausschreibung war die Ent wick lung eines Umsetzungs konzepts für ein digi tales System zur Nutzungs erfassung des Deutschlandtickets. Dieses Konzept sollte eine ein heit liche Daten basis für eine gerechte Ein nahmen aufteilung schaffen. Die Er fassung sollte über Smartphone konferenz bestätigte diesen Ansatz Apps mit GPS und Modalitäts erkennung am 29. April 2024. Um die Ein nahmen sowie er gänzendem Einsatz von sachgerecht und nutzungs orientiert zu verteilen, ist eine weit gehend digitale Erfassung des Fahr verhaltens notwendig. BluetoothBeacons erfolgen. Weitere Technologien wie auto matische Fahrgast zählsysteme und Mobil funk daten sollten die Datenbasis ergänzen. 36

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Rahmenbedingungen Die Erfassung muss deutschlandweit einheitlich und digital erfolgen. Die Daten sollen auf Ebene der Tariforganisationen, Verkehrs unternehmen und Länder zugeordnet werden können. Die künftige Ein nahmen aufteilung ist bislang noch nicht fest gelegt worden, erste Ideen basieren auf einer individuellen Nutzung des Tickets, wobei die Anzahl der Fahrten und die Fahrtweite berücksichtigt werden. Die Fahrten würden gewichtet und zu Fahrten einheiten umgerechnet, um den Erlös je Fahrten einheit zu bestimmen. Technologie und Infrastruktur Das Konzept umfasst die Beschaffung einer mobilen Applikation und Beacons zur Daten erhebung sowie eines zentralen Systems zur Speicherung und Ver ar bei tung der Nutzungsdaten. Die Technologie muss energiesparend arbeiten und die Erfassung der Bewegungs daten auf die ÖPNVNutzung beschränken. Eine Abhängigkeit von einem Anbieter oder einer Technologie ist zu vermeiden. Ausschreibung Die Ausschreibung wurde durch das KCM durchgeführt und am 07.03.2025 veröffentlicht. Den Zuschlag hat die Mobilité Unter nehmens beratung GmbH, die in einer Bieter gemeinschaft mit dem infas – Institut für angewandte Sozial wissenschaft GmbH und MOTIONTAG GmbH aufgetreten ist, erhalten. Geplantes weiteres Vorgehen Das Konzept bildet die Grundlage für potenzielle Feldtests mit einer voraus sichtlichen Dauer von sechs Monaten, die die Taug lich keit der Technologie in unter schied lichen Raum typen und Verkehrs mitteln sowie die Datenqualität für den Zweck der Einnahmen aufteilung über prüfen sollen. Die Feldtests sind in zwei Phasen unterteilt: Proof of Technology (PoT) und Proof of Concept (PoC). Die Ergeb nisse der Feldtests fließen in die finale Um setzung des Systems ein. 37

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Zusammen für Veränderung: Branchennews 2025 sind wir am Zug – mit innovativen Projekten, klaren Fakten, Visionen und einer aktivierenden Recruiting-Kampagne, mit der wir dazu einladen Teil der ÖPNV Familie zu werden. Starke Botschaften, klare Ziele – good News! 38

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Bahnen in NRW Neue Kampagne für die Bahnen in NRW: „Jetzt bist du am Zug!“ Mathias Volk (KCM) 2025 setzen die Bahnen in NRW auf Am 30. Mai 2025 fand das Shooting für eine innovative Aktivierungskampagne, um die neue Kampagne am Flug hafen Köln/ potenzielle neue Mitarbeiter*innen an zu Bonn statt. Unter Beteiligung der Mit ar sprechen und für die Bahn familie zu ge bei ter*innen der Eisen bahn verkehrs unter winnen. Die neue Kampagne trägt den Titel nehmen wurden authentische Einzel motive „Jetzt bist du am Zug!“ und zielt darauf ab, für die Berufe Trieb fahrzeug führer*in und die Ziel gruppen in ihrer aktuellen emotio Kunden betreuer*in sowie ein neues Grup nalen Lage abzuholen und zu aktivieren. pen motiv produziert. Dieses Gruppen motiv Dabei greift sie die frustrierenden und wird als Keyvisual für die KarriereSchiene skurrilen Erleb nisse auf, die Menschen auf Job suche und im Berufs alltag häufig erleben. Von unnötigen Tipps bis hin zu fungieren. Zu sätzlich wurden Video sequenzen auf ge nommen, die in der Ver marktung, auf der Web site und in den un er wünschten Dialogen – die Kampagne sozialen Medien ein ge bunden werden. bezieht sich direkt auf diese PainPoints In den vergangenen Jahren haben die und bietet eine echte Lösung: einen neuen Bahnen in NRW verschiedene kreative Job in der Bahn familie. Die Botschaft ist Routen entwickelt, um die Vielfalt und die klar: Hier geht es wirklich um dich. Ge mein schaft der Bahn familie zu betonen. 39

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Es gab eine Entwicklung von „WIR“ in den Jahren 2021/22 über „DU + WIR“ in den Jahren 2023/24 hin zu „DU“ im Jahr 2025. Die bisherigen Kampagnen haben die Zusammen gehörigkeit und die spannenden Berufs perspektiven in der Bahn branche hervor gehoben und ein starkes Gemein schaftsgefühlgeschaffen. Mit dem neuen Kampagnen satz „Jetzt bist du am Zug!“ setzen die Bahnen in NRW eine frische und mutige Kern botschaft um, die die Ziel gruppen direkt anspricht und zum Handeln motiviert. Die Kampagne zeigt, dass die Bahn familie nicht nur ein Arbeit geber ist, so ndern eine Gemein schaft, die ihre Mitglieder unter stützt und fördert. Es ist Zeit, die Mobilität der Zukunft aktiv mitzugestalten: Jetzt bist du am Zug! BERUFLICH WAS VON DER WELT SEHEN ? JETZT BIST DU AM ZUG! Durchstarten als Triebfahrzeugführer*in bahnen.nrw/lok 40

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM VDV-Leistungskostengutachten Jetzt ist der Moment, starke Signale zu setzen Lars Wagner, Leiter Strategie & Kommunikation (VDV) Der öffentliche Personennahverkehr ist das Rück grat der Mobilitäts wende. Darüber herrscht partei über greifend und gesell schaftlich breiter Konsens. Doch der politische Wille allein reicht nicht aus, um den not wendigen Ausbau des Angebots in Städten und länd lichen Regionen tat säch lich um zu setzen. Mit dem neuen, gerade ver öffent lichten Leistungs kosten gutachten des VDV liegt eine fundierte und detaillierte Daten grund lage vor, die zeigt, was die Branche bis 2040 leisten kann und was es kosten wird. Damit dieses Gut achten seine Wirkung ent falten kann, braucht es mehr als ein gutes Zahlen werk: Es braucht eine kraft volle, koordi nierte Kommu nikations initiative der gesamten Branche, um die politischen Ent scheider in Bund, Ländern und Kommunen davon zu über zeugen, dass jetzt der richtige Zeitpunkt ist, um in einen besseren ÖPNV der Zukunft zu investieren. Warum das Leistungs- kostengutachten so wichtig ist Mit dem Gutachten liegt eine belastbare Ab schätz ung vor, was die Umsetzung ver schiedener verkehrs politischer Ziele, unter anderem des Koalitions vertrags der aktuellen Bundes regierung, konkret im ÖPNV bedeuten würde – in Fahrplan kilometern, in Fahrzeugen, in Infra struktur ausbau und vor allem in Euro. Das Gutachten beantwortet die ent schei dende Frage: Was kostet ein erheblich um fang reicheres ÖPNVAngebot für alle über all bis 2040 und wie lassen sich diese Kosten planbar, effizient und solidarisch finan zieren? Damit bietet es Politik, Auf gaben träger*innen und Verkehrs unter nehmen eine realistische Planungs grund lage für die kommenden Haushalts ver hand lungen, Förder pro gramme und strate gischen Entschei dungen auf Bundes, Landes und kommunaler Ebene. 41

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Gemeinsam statt einzeln: Warum die Branche mit einer Stimme sprechen sollte Die Anforderungen an den ÖPNV steigen bei gleichzeitig enormem Finan zierungs druck. In dieser Situation ist es essenziell, dass die Branche geschlossen und koordiniert auftritt. Das Leistungs kosten gutachten ist dafür der ideale Aufhänger: Es liefert die Argumente, die Zahlen und die Vision, die wir brauchen, um politische Unter stützung zu mobilisieren, Haushalts mittel zu sichern und Vertrauen in unsere Zukunftsfähigkeit zu schaffen. Eine gemeinsame Kommunikation sichert dabei: • Reichweite und Sichtbarkeit in Medien, Politik und Gesellschaft • Kohärenz der Botschaften: Alle reden über dasselbe Ziel mit einheitlicher Grundlage. • Glaubwürdigkeit und Vertrauen: Eine koordinierte Branche wirkt geschlossen und verlässlich. • Resonanz bei Fahrgästen: Wer versteht, wofür der Ausbau gebraucht wird, steht hinter der Finanzierung und unter stützt unsere Forderungen. Kommunikation als strategisches Werkzeug Mit einer bundesweiten, öffentlichkeits wirksamen Kommunikation können wir das Gutachten gezielt bei Ent schei dungs trägern in Bundestag und Landes parla menten, bei Ministerien und Verwaltungen sowie bei kommunalen Aufgaben trägern und Mandats trägern positionieren. Gleich zeitig senden wir ein starkes Signal an die Fahr gäste und die Öffentlichkeit: Der ÖPNV steht bereit, Verantwortung zu über nehmen, wenn die politischen Rahmen be dingungen stimmen. Durch koordinierte flankierende Maß nahmen wie Pressearbeit, Social Media, Fach ver anstaltungen und Hinter grund gespräche lassen sich die Ergebnisse des Gutachtens in eine breite gesellschaftliche Debatte über Mobilität, Daseinsvorsorge und Klimaschutz einbetten. Jetzt ist der Moment Das Leistungskostengutachten ist mehr als ein Zahlenwerk. Es ist ein politisches Werk zeug. Es macht den immensen Beitrag des ÖPNV zur Erreichung der Klima ziele sichtbar, quanti fizierbar und planbar. Deshalb ist jetzt der richtige Zeit punkt, es im Rahmen einer gemein samen, koordinierten Kommunikations initiative bekannt zu machen, im Schulter schluss von Verkehrsunternehmen, Verbänden, Aufgabenträger*innen und politischen Unterstützer*innen. Nur wenn wir unsere Argumente geschlossen, verständlich und laut genug in die Öffentlichkeit tragen, wird die notwendige Finanzierungsperspektive für den ÖPNV bis 2040 Realität. 42

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Das VDV-Leistungs kosten gutachten zeigt in zwei Szenarien den Investitions bedarf in den deutschen ÖPNV von 2024 – 2040 Steigende Kosten auffangen + 1,44 Mrd. € p.a. Spielräume für neue Verkehre schaffen + 3,36 Mrd. € p.a. 49 Mrd. € 80 Mrd. € 26 Mrd. € p.a. öffentliche Finanzmittel (IST 2024) 26 Mrd. € p.a. öffentliche Finanzmittel (IST 2024) 2024 2040 2024 2040 Szenario Modernisierung 2040 Szenario Deutschlandangebot 2040 Mehr Infos zum VDV- Leistungskostengut- achten unter vdv.de/oepnv2040 43

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Digitalisierungsoffensive Die ÖPNV- Digitalisierungsoffensive NRW: Schritt macher der digitalen Mobilität Concetta Wilhelm (KCD) Ein Stecker passt selten überall – warum Standards im ÖPNV so wichtig sind Wer schon einmal auf Reisen versucht hat, ein Gerät mit einem fremden Steck dosen typ zu verbinden, kennt das Problem: Vieles ist technisch vorhanden, doch es passt in den seltensten Fällen zu sammen. Ein ähnliches Bild zeigt sich im öffentlichen Nahverkehr: Verschiedene TicketingSysteme, Datenformate, Vertriebs wege und Prozesse existieren neben einander – doch sie greifen nicht nahtlos in ei nander. Gerade für Fahrgäste, die über regional unter wegs sind, wird das schnell zum Hindernis. Die gute Nachricht: In Nordrhein- Westfalen arbeiten Verkehrs unternehmen, Auf gaben träger, Verkehrs verbünde und das Verkehrs ministerium gemeinsam daran, genau das zu ändern. Seit 2017 verfolgt die ÖPNV-Digitalisierungs offensive NRW (DO) das Ziel, den öffentlichen Verkehr digitaler, einheitlicher und damit einfacher zu gestalten – mit einem klaren Anspruch: Menschen in NRW sollen sich unkompliziert, multimodal und barrierefrei bewegen können. Möglich wird das nur, wenn Systeme zueinander passen. Und dafür braucht es Standards, Kooperationen und eine gemeinsame Strategie. In den vergangenen Jahren hat die DO bereits viel erreicht: Projekte wie eezy.nrw, der landes weite eTarif, das Checkin/CheckoutSystem oder das im Dr. Maximilian Müller beim Netzwerktreffen ÖPNV-DigiCamp 2024 44

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Projekt easyConnect zwischen Köln und Maastricht pilotierte grenzüberschreitende Reisen zeigen, dass gemeinsame Lösungen erfolgreich sind. Auch die Verbesserung der Daten qualität für Auskunfts systeme oder die Integration von multi modalen Angeboten wie On-Demand- Verkehren wurden durch die Zusammen- arbeit der Beteiligten voran gebracht. Seit dem Start der Initiative hat sich viel verändert: Neue gesetzliche An- forderungen wie das novellierte Personen - beförderungs gesetz (PBefG), das Deutschland ticket, die anstehende Ein- führung eines Mobilitäts daten gesetzes und techno logische Ent wick lungen wie Künstliche Intelligenz oder Account-Based- Ticketing erfordern eine Neu aus richtung. Darum wurde die DO unter Beteiligung Die DO hat keine starre Struktur, sondern aller Partner strategisch weiterentwickelt – festgehalten in einer zweiten, offen formulierten Absichts erklärung, die ist eine lernende Strategie. Die besten Lösungen entstehen durch Ausprobieren, Beteiligung und gemeinsames Lernen. weiteren Partnern den Beitritt ermöglicht. Unter dem Motto „Von der Landschaft für die Land schaft“ vernetzt die DO Akteur*innen im Land, bündelt Wissen, initiiert Digital projekte und begleitet diese auf dem Weg zur Umsetzung. Die Koordination erfolgt durch das Kompetenz center Digitalisierung (KCD) gemein sam mit dem Kompetenzcenter Marketing (KCM) und der Zentralen Koordinierungs stelle (ZKS). Sie entwickeln und unter stützen Projekt vorhaben, vernetzen Beteiligte und sorgen für eine schlanke, agile Organisation. 45

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Sechs Handlungsfelder für eine digitale Mobilitätswende Im Rahmen von Workshops und Netzwerktreffen wurden sechs inhaltliche Schwerpunkte erarbeitet, die als Orientierung für neue Projekte dienen: 1. Barrierefreies Reisen digital unterstützen Mobilität soll für alle nutzbar sein – durch digitale Lösungen, die Informations- und Zugangshürden abbauen. 2. Information und Datenqualität erhöhen Fahrgastinformationen und intermodale Reiseketten. Aktuelle, konsistente Daten sind die Grundlage für zuverlässige 3. Neue Techniken für den digitalen Fahrschein implementieren Einfache, bargeldlose und einheitliche Vertriebssysteme erhöhen die Nutzer*innenfreundlichkeit und senken Systemkosten. 4. Digitale Angebote auf Kundenbedürfnisse ausrichten Der Mensch steht im Mittelpunkt – Angebote müssen flexibel, differenziert und lebensnah sein. 5. Hintergrundsysteme harmonisieren und standardisieren Weniger Systembrüche, mehr Effizienz: Standardisierte, sichere IT- Infrastrukturen stärken den Betrieb und sorgen für mehr Innovation. 6. Grenzüberschreitende Mobilität digital ermöglichen Projekte wie „easyConnect“ zeigen, wie interoperable Lösungen das Reisen nach Belgien oder in die Niederlande vereinfachen. 46

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Ein weiterer Meilenstein ist bereits in Arbeit: eine digitale Kooperationsplattform, die 2026 eingeführt werden soll. Sie wird den Austausch unter den Akteur*innen erleichtern, die Projektabwicklung strukturierter gestalten sowie den Zugang zu Wissen, Dokumenten und Ansprechpartner*innen verbessern. Damit wird aus vielen Einzellösungen ein großes Ganzes – genau wie bei den zu Beginn erwähnten Steckdosen. Denn wenn alles ineinandergreift, wird aus technischer Vielfalt echte, nutzbare Mobilität für die Fahrgäste. Weitere Informationen zur Digitalisierungsoffensive NRW finden Sie unter: digitalemobilitaet.nrw 47

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Kundenzufriedenheit in NRW Sonderauswertung des NRW-Kunden- barometers 2024 Monika Schreiber (KCM) Wie in den Jahren zuvor gab es 2024 zahlreichegewichtigeäußereEinfluss faktoren für den ÖPNV, die sich auf die ZufriedenheitderÖPNVKund*innenin NRWauswirkten:Nebendem2023einge führten Deutschland ticket hatten sich nach 2022dieSpritundEnergiekostenwieder etwasnormalisiert,großeSPNVBau projekte wurden fort geführt sowie weitere begonnen. DasKompetenzcenterMarketingNRW (KCM)nutztedasgemäßdemüblichen ZweijahresrhythmusvorgeseheneNRW Kundenbarometer2024,umerneutdie aktuelleZufriedenheitderNahverkehrs kund*inneninNRWabzubilden. BeimNRWKundenbarometer2024 wurden von September 2024 bis Anfang Dezember2024rund18.700ÖPNV Kund*innenbefragt.DieBeurteilungder 26Merkmaleerfolgteanhandderbe währten verbalen Skala von voll kommen zufrieden(=1)bisunzufrieden(=5). 48

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM ÖPNV-Kund*innen in NRW 2024 im Allgemeinen erneut deutlich weniger zufrieden Abbildung 1 zeigt die Entwicklung aus gewählter Zufrieden heits er geb nisse der ÖPNVNutzer*innen aus NRW seit 2020. Nachdem 2022 die allgemeine (Global) Zu frieden heit der ÖPNVKund*innen in NRW bereits von 2,87 (2020) auf 3,11 gefallen war, ist sie 2024 erneut signifikant niedriger und liegt nun bei 3,16. Weniger zufrieden sind die Fahrgäste auch mit dem überwiegenden Teil der abgefragten Leistungs merkmale, ledig lich mit dem Luftlinien tarif eezy.nrw, dem Fahr personal, den Tarif systemen sowie dem PreisLeistungsVerhältnis sind die ÖPNVNutzer*innen 2024 deutlich zu friedener als 2022. Die beiden letzt ge nannten Bewertungen hatten sich 2022 zunächst signifikant gegen über 2020 verschlechtert, um sich dann 2024 wieder deutlich zu ver bessern (Tarif systeme) bzw. die Bewertung aus 2020 sogar zu über treffen (Preis-Leistungs-Verhältnis). In diesen Bewertungen spiegelt sich zum einen wider, dass der Befragungs zeitraum der Vorgänger studie im Herbst 2022 direkt an den 9EuroTicketZeitraum grenzte. Mit dem 9EuroTicket konnte man den ÖPNV in den Sommer monaten 2022 für 9 Euro pro Monat deutsch land weit nutzen. Dass dieses Ticket nicht weiterhin angeboten wurde, sondern wieder die normalen Tarife und Preise galten, war sicherlich ein Hauptgrund für die er heb lich schlechtere Bewertung dieser beiden Ausgewählte Zufriedenheitswerte – Entwicklung seit 2020 Global- zufriedenheit 2,87 3,11 3,16 eezy.nrw 2,50 2,16 Fahrpersonal Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit Preis-Leistungs- Verhältnis Tarifsysteme Infos bei aktuellen Störungen und Verspätungen 2,52 2,62 2,55 2,87 3,11 3,22 3,43 3,65 3,40 3,27 3,59 3,42 3,49 3,57 1 2 3 4 5 vollkommen zufrieden unzufrieden 2020 2022 2024 Abb. 1: Entwicklung ausgewählter Zufriedenheitsergebnisse seit 2020 Aspekte. Zum anderen gibt es seit Mai 2023 das Deutsch land ticket, mit dem man (zum Befragungs zeitpunkt im Herbst 2024) für 49 Euro pro Monat den Nah verkehr in ganz Deutschland nutzen konnte – mit 49

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw weiteren, rabattierten Ticket varianten (z. B. für Schüler*innen, Student*innen oder als JobTicket) sogar noch günstiger. Insgesamt gesehen liegen die Zufrieden heitswerte für die Tarifsysteme und das PreisLeistungsVerhältnis nach wie vor auf den letzten Plätzen aller Zufrieden heits werte. Lediglich die Be wertung der Infor mationen bei aktuellen Störungen und Ver spätungen fällt noch schlechter aus. Sie liegt 2024 bei 3,57 und hat sich somit im Ver gleich zur ohnehin nicht guten Ein stiegs bewertung aus 2022 (3,49) noch mals deutlich verschlechtert. Hier zeigen sich – wie auch beim Merkmal Pünkt lich keit und Zu ver lässigkeit (Bewertung 3,22 in 2024) – die Aus wirkungen der vielen großen Baustellen im SPNV. Diese schränken derzeit die Qualität stark ein, wo von ein Großteil aller ÖPNVNutzer*innen aus NRW betroffen ist. Neben der Qualität des Fahr angebots an sich scheint auch die Infor mation über aktuelle Ein schränkungen nicht gut zu funk tio nieren, was die Kund*innen mit der schlechten Bewertung zum Aus druck bringen. Der Luftlinientarif eezy.nrw ist 2022 mit einer bereits sehr guten Einstiegs bewertung von 2,50 als neuer Leistungs aspekt hinzugekommen. 2024 hat sich diese Note nochmals erheblich verbessert und liegt aktuell bei 2,16 – eezy.nrw hat somit die größte Verbesserung in der gesamten Studie 2024 erfahren und liegt nun auf Platz 2 der Rangreihe aller Leistungs merkmale. Noch etwas besser bewerten die Kund*innen nur den Kauf eines Handytickets mit 2,14. Anteil der Deutschlandticket- Nutzer*innen Deutschlandticket- Inhaber*innen 2 % 70 % Standard 46 % Tickets und Tarife 42 % 5 % 5 % Bartarif (klassisch) eezy oder NRW-Tarif Deutschlandticket andere Zeitkarten sonstiges Ticket 11 % JobTicket 8 % SemesterTicket 7 % SchülerTicket 3 % Sozial 50 Abb. 2: Deutschlandticket- Besitz und Varianten Hinweis: aufgrund von Rundungen ungleich 100 %

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Deutschlandticket Fast die Hälfte der ÖPNV- Nutzer*innen in NRW ab 16 Jahren geben im NRW-Kunden barometer 2024 an, für ihre Fahrten haupt- sächlich den klassischen Bar tarif zu nutzen. Gut vier von zehn besitzen ein Deutschland ticket. Die meisten davon (70 %) besitzen die Standard- variante des Deutschland tickets für (zum Befragungs zeitpunkt im Herbst 2024) 49 Euro pro Monat. Weitere 11 % haben die rabattierte JobTicket-Variante, 8 % haben das Deutschland ticket als Semester- ticket, 7 % das Deutschland ticket für Schüler*innen und 3 % das Deutsch land ticket sozial (Abb. 2). Ins be sondere der vergleichs weise niedrige Anteil an Inhaber*innen des Deutsch land tickets für Schüler*innen dürfte der Alters grenze von 16 Jahren bei den Befragten im NRW-Kunden- barometer geschuldet sein und fällt in der Gesamtbevölkerung sicherlich höher aus. Über die Hälfte der Deutschland- ticket-Inhaber*innen besitzen das Ticket in Form einer Chipkarte. Alle anderen haben die digitale Variante auf dem Smartphone (Abbildung 3). Deutschlandticket als Chipkarte oder digital 44 % „ Digital auf dem Smartphone“ 56 % „Als Chipkarte“ Abb. 3: Deutschland ticket nach Träger medium 51

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Zufriedenheit der Deutschlandticket- Inhaber*innen Wie Abbildung 4 zeigt, unterscheidet sich die Zufriedenheit der Deutschlandticket- Inhaber*innen je nach Aspekt deutlich von der der übrigen ÖPNV-Nutzer*innen. Die allgemeine (Global-)Zufriedenheit der Deutschlandticket-Inhaber*innen liegt mit 3,11 signifikant über der der Nicht-Inhaber*innen (3,20) und auch das Preis-Leistungs-Verhältnis sowie die Tarifsysteme werden von den Deutsch- land ticket-Inhaber*innen signifikant besser bewertet. Vor allem beim Preis-Leistungs- Verhältnis geht die „Schere“ sehr deutlich auseinander: Die Differenz beträgt 0,59 und damit fast zwei Drittel einer „Note“ auf der Kundenbarometer-Skala. Wer kein Deutschlandticket hat, vergibt für die Tarifsysteme durchschnittlich die Note 3,49. Deutschlandticket- Inhaber*innen bewerten sie dagegen mit 3,29. Ein Grund hierfür liegt sicherlich darin, dass sich Deutsch land ticket- Inhaber*innen nicht (mehr) mit den Tarif- systemen auseinandersetzen müssen. Deutschlandticket-Inhaber*innen sind aber nicht grundsätzlich zufriedener als die übrigen ÖPNV-Nutzer*innen. So bewerten beide Gruppen beispielsweise die Schnel- l ig keit der Verbindungen annähernd gleich gut (2,72 bzw. 2,73). Fahrtbezogene Aspekte wie die Pünkt lichkeit und Zu- Zufriedenheit nach Deutschlandticket-Besitz mit ausgewählten Leistungsmerkmalen Global- zufriedenheit Preis-Leistungs- Verhältnis Tarifsysteme Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit Schnelligkeit der Verbindung Sauberkeit im Fahrzeug Platzangebot im Fahrzeug 3,16 3,11 3,20 3,40 3,05 3,64 3,42 3,29 3,49 3,22 3,36 3,12 2,73 2,73 2,72 3,11 3,14 3,09 3,01 3,07 2,97 1 2 3 4 5 vollkommen zufrieden unzufrieden NRW gesamt Deutschlandticket-Inhaber*innen kein Deutschlandticket Abb. 4: Zufriedenheit nach Deutschland ticket- Besitz im Vergleich zu NRW gesamt 52

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM ver lässig keit, das Platzangebot oder die Sauber keit im Fahrzeug werden dagegen von den Deutschland ticket-Inhaber*innen schlechter bewertet als von den übrigen ÖPNV-Nutzer*innen. Haupt sächlicher Grund hierfür dürfte die durch schnittlich höhere ÖPNV-Nutzungs häufigkeit der Deutschlandticket-Inhaber*innen sein. Wer häufiger den ÖPNV nutzt, ist auch eher von Leistungs einschränkungen wie Verspätungen oder Ausfällen betroffen und erlebt auch eher (sehr) volle Fahrzeuge, gerade in den Haupt verkehrs zeiten. Zudem rückt die Sauberkeit etwas stärker in den Fokus, wenn sie beispiels weise wieder holt nicht den Erwartungen ent- spricht, was ebenfalls eher bei häufigerer ÖPNV-Nutzung vorkommen kann. Die Ergebnisse des NRW-Kunden- barometers zeigen die Bedürfnisse der Fahrgäste. Die teilweise überfälligen Bau maßnahmen sind notwendig und müssen derzeit umgesetzt werden, sodass negative Auswirkungen auf die Leistung und die Qualität des ÖPNV- Angebotes meist nicht zu vermeiden sind. Dennoch kann zumindest an der Kommunikation dieser Auswirkungen wie Ausfälle, Verspätungen, Umleitungen etc. beispielsweise über geeignete Echtzeit- Informations kanäle gearbeitet werden, um auf diese Weise die betroffenen Fahrgäste zu unterstützen und den Unmut zu verringern. Ob dies gelingen wird und wie sich die Situation weiter auf die Zufrieden heit der ÖPNV-Kund*innen auswirkt, wird das nächste, für das Jahr 2026 geplante NRW- Kunden barometer zeigen. Detaillierte Ergebnisse aller NRW-Kundenbarometer stehen als Download unter: kcm-nrw.de/service/ downloads.html 53

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Neue Tarife, neue Heraus- forderungen – ein ehrlicher Blick auf die aktuellen Zahlen zeigt: Im Wandel steckt die Zukunft! 54

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Zahlen und Entwicklungen Ein Blick aufs Zahlenwerk und dessen Hintergründe Lukas Böhm (KCM) Das im Mai 2023 bundesweit eingeführte Deutsch land ticket revolutioniert weiterhin den ÖPNV. Nach der Einführung des rabattierten Monats tickets kam es zu aus geprägten und nachhaltigen Wanderungs bewegungen der Kund*innen weg von den klassischen Tarif angeboten hin zum neuen Deutschland ticket. Mittler weile fährt ein beträchtlicher Teil der Fahr gäste mit dem Deutschlandticket im ÖPNV. 2024: Die Herausforderungen gehen weiter Die Einführung des Deutschlandtickets hat weiterhin starke Auswirkungen auf den NRWTarif. Anders als in den regionalen Tarifen in NRW wurde das Deutsch land ticket nicht Teil des NRWTarifs. Kund*innen, die vorher regelmäßig tarif raum über greifende Fahrten getätigt hatten und somit zwangs läufig Kund*innen des NRWTarifs waren, wurde nun ein sehr attraktives Produkt angeboten, welches dazu führte, dass der NRWTarif eine erhebliche Anzahl an Kund*innen an das Deutschlandticket verlor. 55

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Schadensprognose Deutschlandticket (Stand: 05.12.2024) ÖSPV SPNV Summe nach Produktart PauschalpreisTickets –7.592.693,74 € –50.326.554,96 € RelationspreisTickets (inkl. eTarif pauschal) –2.687.248,67 € –28.982.344,40 € –57.919.248,70 € –31.669.593,07 € –48.166.896,24 € –2.879.450,73 € –679.341,93 € SemesterTickets BahnCard 25/50 NRWplus Gesamt –6.850.899,08 € –41.315.997,16 € –214.481,65 € –679.341,93 € –2.664.969,08 € – –18.024.665,07 € –123.289.865,59 € –141.314.530,67 € Weiterhin hohe Schadenssummen und Personalkosten Planungssicherheit durch Mittel von Bund und Land Im NRW-Tarif sanken die Gesamt ein- Die drohenden Einnahmenverluste durch die Einführung des Deutschlandtickets wurden von Bund und Länder frühzeitig erkannt. Da der ÖPNV systemrelevant ist und sowohl zur Daseinsvorsorge als auch zum Klimaschutz beiträgt, sollte die Einführung des Deutschlandtickets den Nahverkehr nicht gefährden. Daher haben Bund und Länder beschlossen, sich mit jeweils 1,5 Milliarden Euro pro Jahr an der Finanzierung zu beteiligen. NRW übernimmt davon 280,8 Millionen Euro. Zusätzlich erhalten die Länder jährlich 1 Milliarde Euro an Regionalisierungsmitteln zur Finanzierung des Bus- und Bahnangebots. Die Verkehrs unternehmen und Millionen von Pendler*innen im Land NRW hatten somit Planungssicherheit. nahmen im Jahr 2024 um insgesamt 90,5 Millionen Euro. Im Vergleich zum letzten vollständigen Jahr ohne Covid-19-Pandemie (2019) steht weiterhin ein hoher Ein nahmen schaden von 141,3 Millionen Euro. Zudem blieb der Verlust einer großen Anzahl an Kund*innen in den Konkurrenzprodukten zum Deutschland ticket nicht unbemerkt. Im Vergleich zum Vorjahr gab es hier einen Rückgang der Einnahmen von 32,2 % bei den PauschalpreisTickets und 33 % bei den RelationspreisTickets. Aufgrund der Umstellung der SemesterTickets NRW auf das Deutschland semesterticket sanken die Einnahmen um 67,8 Millionen Euro. Auch die Einnahmen aus Zeit- karten für Schüler*innen und Azubis sanken um 97 %. Beim eTarif eezy.nrw (tarifraumübergreifende Fahrten) hin gegen konnten die Einnahmen um 80 % auf ca. 2,4 Millionen Euro gesteigert werden. Darüber hinaus belasteten die Verkehrs unternehmen im Jahr 2024 die gestiegenen Personal kosten durch die erfolg reichen Tarifverhandlungen. 56

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Entwicklung der Gelegenheitsfahrenden von Januar bis Dezember im Jahresvergleich 2022 bis 2024 Einnahmen 10.000.000 8.000.000 6.000.000 4.000.000 2.000.000 Fahrten 800.000 700.000 600.000 500.000 400.000 300.000 200.000 100.000 2022 2024 2023 Jan. Febr. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sept. Okt. Nov. Dez. 2022 2024 2023 Jan. Febr. März Apr. Mai Juni Juli Aug. Sept. Okt. Nov. Dez. 57

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Fahrten und Einnahmen im NRW-Tarif in Mio. 200 150 Einnahmen 100 50 Fahrten 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 58

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Preisfortschreibung 2024/2025 Hintergründe zur Preis anpassung im NRWTarif Lukas Böhm (KCM) Aufgrund der gestiegenen Kosten für die Verkehrs unternehmen im Jahr 2024 wurden die Tickets des NRW-Tarifs zum Jahres wechsel 2024/2025 mit einer Preis- steigerung von ca. 5,6 % fortgeschrieben. Die Preissteigerungen sind insbesondere auf die deutlich gestiegenen Personal- kosten zurück zuführen. Für die Preis fort- schreibung wurde das Indexverfahren zusammen mit der ÖPNV-Landschaft in NRW über arbeitet und um weitere Faktoren an gereichert. Neben den gestiegenen Kosten hat der ÖPNV weiterhin mit erlös mindernden Faktoren zu kämpfen. Die Einführung des Deutschland tickets entzog den Verkehrs- unter nehmen weitere Einnahmen und belastete somit die wirtschaftliche Lage der Verkehrs unternehmen. Dank des Rettungs schirms zum Aus gleich nicht gedeckter Ausgaben im öffentlichen Personen nahverkehr, der im Zusammen- hang mit dem Deutschland ticket aus Bundes- und Landes mitteln finanziert wird, konnten diese Belastungen jedoch erheblich gemindert werden. Die Anpassung in Höhe von 5,6 % im NRW-Tarif erfolgte dabei in einheitlicher Höhe über alle Ticketsegmente hinweg. Hintergrund waren die Vorgaben der Muster richtlinie zum Schadens ausgleich im Rahmen des Deutschlandtickets. Die Richtlinie schreibt eine ein heit l iche Preiserhöhung für alle Tickets vor, wobei nur vertrieblich notwendige Rundungen Abweichungen von der einheitlichen Preiserhöhung erlauben. NRWeTarif Auch der eezy.nrw-Tarif unterlag den Vorgaben der Musterrichtlinie zum Schadens ausgleich. Entsprechend konnten tarif strategische Überlegungen in die Preis fort schreibung von eezy.nrw nicht einfließen. Einzige Ausnahme bildet der Monats deckel in diesem Segment. Dieser wurde als Reaktion auf das Deutschland- ticket ein geführt und ist an den Preis des Deutschland tickets gekoppelt. Eine Anpassung auf 58 Euro wurde im Zuge der Preis erhöhung des Deutschlandtickets zum 01.01.2025 vor genommen. Die durch diesen Deckel entstehenden Mindererlöse werden vom Land NRW gefördert. SemesterTicket Die Preise für das SemesterTicket NRW sind bereits bis einschließlich Winter - semester 2025/2026 genehmigt, wobei eine Anpassung von 9,22 % be schlossen wurde. Für das Sommer semester 2026 und das Winter semester 2026/2027 wird eine Preis erhöhung von 5,78 % ent sprechend dem ein heitlichen Fort schrei bungs - prozentsatz von ca. 5,6 % vor genommen. 59

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Mit eezy.nrw fahren Fahrgäste NRW-weit per App. Abgerechnet werden lediglich ein Grundpreis und die Luftlinienstrecke zwischen Start und Endpunkt. B A RelationspreisTickets gelten zwischen Start und Ziel in einem festen Geltungsbereich. Im Geltungsbereich sind alle Reisewege zugelassen und Fahrgäste haben freie Verkehrsmittelwahl. NRW-Tarif und NRWplus-Tarif eezy.nrw (ab 01.01.2024) Grundpreis Grundpreis Erw. 2. Klasse Grundpreis Ki. 2. Klasse Grundpreis Erw. 1. Klasse Grundpreis Ki. 1. Klasse 24-Stunden-Preisdeckel Preisdeckel Erw. 2. Klasse Preisdeckel Ki. 2. Klasse Preisdeckel Erw. 1. Klasse Preisdeckel Ki. 1. Klasse Monatspreisdeckel (Kalendermonat) Preisdeckel Erw. 2. Klasse Preisdeckel Ki. 2. Klasse Pauschale Angebote 2025 2024 1,84 € 0,92 € 2,76 € 1,38 € 34,50 € 17,25 € 51,75 € 25,88 € 58,00 € 58,00 € 1,74 € 0,87 € 2,61 € 1,31 € 32,70 € 16,35 € 49,05 € 24,53 € 49,00 € 49,00 € Fahrradzubuchung (Preisdeckel Fahrrad) 5,90 € 5,55 € RelationspreisTickets (plus-Beträge) (ab 10.12.2023) 2025 2024 Für eine Fahrt SchöneReiseTicket NRW Einzelfahrt Erw. SchöneReiseTicket NRW Einzelfahrt Erw. BC 25 SchöneReiseTicket NRW Einzelfahrt Erw. BC 50 SchöneReiseTicket NRW Einzelfahrt Ki. SchöneReiseTicket NRW Einzelfahrt Ki. BC 25 SchöneReiseTicket NRW Einzelfahrt Ki. BC 50 SchöneReiseTicket NRW Gruppe Einzelfahrt Erw. SchöneReiseTicket NRW Gruppe Einzelfahrt Ki. Für Hin- und Rückfahrt SchöneReiseTicket NRW Hin&Rück Erw. SchöneReiseTicket NRW Hin&Rück Erw. BC 25 SchöneReiseTicket NRW Hin&Rück Erw. BC 50 SchöneReiseTicket NRW Hin&Rück Ki. SchöneReiseTicket NRW Hin&Rück Ki. BC 25 SchöneReiseTicket NRW Hin&Rück Ki. BC 50 SchöneReiseTicket NRW Gruppe Hin&Rück Erw. SchöneReiseTicket NRW Gruppe Hin&Rück Ki. Für eine Kalenderwoche SchöneWocheTicket NRW Für einen Kalendermonat 2,30 € 1,73 € 1,15 € 1,15 € 0,86 € 0,58 € 1,15 € 0,58 € 4,60 € 3,45 € 2,30 € 2,30 € 1,73 € 1,15 € 2,30 € 1,15 € 2,20 € 1,65 € 1,10 € 1,10 € 0,80 € 0,55 € 1,10 € 0,55 € 4,40 € 3,30 € 2,20 € 2,20 € 1,60 € 1,10 € 2,20 € 1,10 € 8,20 € 7,75 € SchönerMonatTicket NRW Schüler 21,60 € 20,40 € Im Abonnement SchönerMonatTicket NRW Abo SchönerMonatTicket NRW Schüler Abo 24,05 € 18,04 € 22,75 € 17,07 € 60

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM PauschalpreisTickets (ab 01.01.2024) 2025 2024 NRW Tickets zum Pauschalpreis gelten in ganz NRW – der Einheitspreis ist unabhängig von der Reiseweite. Für eine Fahrt SchöneFahrtTicket NRW Erw. SchöneFahrtTicket NRW Ki. EinfachWeiterTicket NRW Erw. 2. Klasse EinfachWeiterTicket NRW Ki. 2. Klasse EinfachWeiterTicket NRW Erw. 1. Klasse EinfachWeiterTicket NRW Ki. 1. Klasse Für einen Tag SchönerTagTicket NRW Single SchönerTagTicket NRW 5 Personen FahrradTagesTicket NRW Für ein Jahr SchönesJahrTicket NRW 2. Klasse (Vorkasse) darin plus-Aufpreis SchönesJahrTicket NRW 1. Klasse (Vorkasse) darin plus-Aufpreis SchönesJahrTicket NRW Abo 2. Klasse (monatlich) darin plus-Aufpreis SchönesJahrTicket NRW Abo 1. Klasse (monatlich) darin plus-Aufpreis Schöne60Ticket NRW Abo 2. Klasse (monatlich) Schöne60Ticket NRW Abo 1. Klasse (monatlich) JobTicket NRW Abo 2. Klasse (monatlich) JobTicket NRW Abo 1. Klasse (monatlich) NRWupgradeAzubi (monatlich) NRWupgradeFahrrad (monatlich) NRWupgrade1. Klasse (monatlich) Für einen Ferienzeitraum 24,70 € 12,40 € 8,20 € 4,10 € 12,30 € 6,20 € 38,60 € 56,60 € 5,90 € 23,40 € 11,70 € 7,80 € 3,90 € 11,70 € 5,90 € 34,80 € 52,20 € 5,55 € 3.461,70 € 3.280,90 € 623,37 € 657,72 € 4.863,69 € 4.609,66 € 623,37 € 657,72 € 3.634,79 € 3.444,95 € 287,08 € 54,54 € 5.106,87 € 4.840,15 € 403,35 € 302,90 € 57,55 € 425,57 € 57,55 € 180,50 € 253,64 € 272,61 € 383,02 € 22,00 € 44,80 € 79,30 € 54,54 € 171,10 € 240,39 € 258,37 € 363,01 € 21,00 € 42,50 € 75,20 € IC, EC, ICE Nahverkehr B C E C , I C I C , E A Tickets des NRWplus- Tarifs sind fakultativ zu Tickets des Fernverkehrs sowie des ein- und ausbrechenden Schienen- personennahverkehrs erhältlich. SchöneFerienTicket NRW Ostern/Herbst/Winter SchöneFerienTicket NRW Sommer 36,80 € 73,60 € 34,90 € 69,80 € TeilnehmerTicket NRW (ab 01.01.2024) Teilnehmerzahl von 100 bis 500 Personen (RS 1) Teilnehmerzahl von über 500 Personen (RS 2) 2025 20,96 € 16,17 € 2024 19,33 € 14,91 € SemesterTicket NRW Für Binnenabschlüsse Aufpreis pro Semester SS 26 WS 26/27 SS 25 WS 25/26 71,40 € 67,50 € Für Standorte außerhalb von Deutschland Aufpreis pro Semester 85,50 € 81,00 € NRWplus-Tarif (ab 10.12.2023) NRWplus Einzelfahrt Erw. NRWplus Einzelfahrt Ki. NRWplus Hin&Rück Erw. NRWplus Hin&Rück Ki. NRWplus Monat ICE NRWplus Monat ICE Abo 61 2025 3,90 € 1,95 € 7,80 € 3,90 € 82,80 € 69,00 € 2024 3,70 € 1,85 € 7,40 € 3,70 € 78,50 € 65,40 €

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw NRW-Ticket PauschalpreisTickets NRW-Tarif Ticketsortiment Einnahmen Fahrten Ticketabsatz Veränderung Veränderung Veränderung 2024 2023 Anteil absolut 2024 2023 Anteil absolut 2024 2023 Anteil absolut SchöneFahrtTicket NRW 8.082.944 € 9.857.364 € –18,0 % –1.774.419 € 353.175 468.305 –24,6 % –115.130 353.175 468.305 –24,6 % –115.130 SchönerTagTicket NRW1) 24.378.070 € 32.155.799 € –24,2 % –7.777.729 € 2.500.818 3.609.159 –30,7 % –1.108.341 567.574 811.980 –30,1 % –244.406 EinfachWeiterTicket NRW 1.368.935 € 7.230.015 € –81,1 % –5.861.080 € 184.429 1.033.176 –82,1 % –848.746 184.429 1.033.176 –82,1 % –848.746 FahrradTagesTicket NRW 811.301 € 820.173 € –1,1 % –8.872 € 146.271 160.863 –9,1 % –14.592 Bartarif gesamt 34.641.249 € 50.063.351 € –30,8 % –15.422.101 € 3.038.422 5.110.640 –40,5 % –2.072.217 1.251.449 2.474.324 –49,4 % –1.222.874 SchönesJahrTicket NRW – 37.339 € –100,0 % –37.339 € – 9.960 –100,0 % –9.960 SchönesJahrTicket NRW Abo 42.640 € 847.211 € –95,0 % –804.571 € 9.660 221.900 –95,6 % –212.240 NRWupgrade1.Klasse 1.100.934 € 329.797 € 233,8 % 771.136 € NRWupgradeFahrrad 471.874 € 158.053 € 198,6 % 313.820 € – – – – – – – Zeitkarten für Jedermann 126.524 € 222.688 € –43,2 % –96.164 € 9.660 231.860 –95,8 % –222.200 SchöneFerienTicket NRW 48.599 € 1.627.027 € –97,0 % –1.578.428 € 95.025 181.875 –47,8 % –86.850 NRWupgradeAzubi Abo 175.123 € 1.849.715 € –90,5 % –1.674.592 € 32.126 1.123.601 –97,1 % –1.091.474 Zeitkarten für Schüler/Azubi 31.565 € 489.906 € –93,6 % –458.342 € 127.151 1.305.476 –90,3 % –1.178.324 Schöne60Ticket NRW Abo 31.565 € 489.906 € –93,6 % –458.342 € Zeitkarten für Senioren 1.822.135 € 3.712.021 € –50,9 % –1.889.886 € 11.340 11.340 203.070 –94,4 % –191.730 203.070 –94,4 % –191.730 – 138 14.686 11.122 25.946 2.799 2.328 5.127 162 162 12 –100,0 % –12 3.170 –95,6 % –3.032 4.779 4.055 – – – – 12.016 115,9 % 5.433 –48,5 % 13.930 –2.634 81.420 –97,1 % –79.092 86.853 –94,1 % –81.726 2.901 –94,4 % 2.901 –94,4 % –2.739 –2.739 Zeitkarten gesamt 36.463.385 € 53.775.372 € –32,2 % –17.311.987 € 148.151 1.740.406 –91,5 % –1.592.254 31.235 101.770 –69,3 % –70.535 PauschalpreisTickets gesamt 53.775.372 € 47.591.132 € 13,0 % 6.184.240 € 3.186.574 6.851.045 –53,5 % –3.664.472 1.282.684 2.576.094 –50,2 % –1.293.410 nach Ticketsegment Einnahmen Fahrten Ticketabsatz Veränderung Veränderung Veränderung 2024 2023 Anteil absolut 2024 2023 Anteil absolut 2024 2023 Anteil absolut Bartarif gesamt 34.641.249 € 50.063.351 € –30,8 % –15.422.101 € 3.038.422 5.110.640 –40,5 % –2.072.217 1.251.449 2.474.324 –49,4 % –1.222.874 Zeitkarten für Jedermann 1.615.447 € 1.372.400 € 17,7 % 243.047 € 9.660 231.860 –95,8 % –222.200 25.946 12.016 115,9 % 13.930 Zeitkarten für Schüler/Azubi 175.123 € 1.849.715 € –90,5 % –1.674.592 € 127.151 1.305.476 –90,3 % –1.178.324 Zeitkarten für Senioren 31.565 € 489.906 € –93,6 % –458.342 € 11.340 203.070 –94,4 % –191.730 5.127 162 86.853 –94,1 % –81.726 2.901 –94,4 % –2.739 PauschalpreisTickets gesamt 36.463.385 € 53.775.372 € –32,2 % –17.311.987 € 3.186.574 6.851.045 –53,5 % –3.664.472 1.282.684 2.576.094 –50,2 % –1.293.410 1) inklusive 2 Euro Zuschlag für personenbedienten Verkauf RelationspreisTickets NRW-Tarif Ticketsortiment Einnahmen Fahrten Ticketabsatz Veränderung Veränderung Veränderung 2024 2023 Anteil absolut 2024 2023 Anteil absolut 2024 2023 Anteil absolut SchöneReiseTicket NRW 13.085.609 € 18.835.760 € –30,5 % –5.750.151 € 532.953 871.558 –38,9 % –338.605 504.097 822.141 –38,7 % –318.044 Bartarif gesamt 13.085.609 € 18.835.760 € –30,5 % –5.750.151 € 532.953 871.558 –38,9 % –338.605 504.097 822.141 –38,7 % –318.044 SchöneWocheTicket NRW 14.090 € 125.563 € –88,8 % –111.473 € SchönerMonatTicket NRW 21.147 € 391.740 € –94,6 % –370.593 € SchönerMonatTicket NRW Abo 9.412 € 231.877 € –95,9 % –222.466 € Zeitkarten für Jedermann 44.649 € 749.181 € –94,0 % –704.532 € SchönerMonatTicket NRW Schüler – 16.821 € –100,0 % –16.821 € SchönerMonatTicket NRW Schüler Abo 2.991 € 5.659 € –47,1 % –2.668 € Zeitkarten für Schüler/Azubi 2.991 € 22.481 € –86,7 % –19.489 € 1.481 2.773 1.258 5.512 – 425 425 13.745 –89,2 % –12.264 60.724 –95,4 % –57.951 35.483 –96,5 % –34.225 109.952 –95,0 % –104.440 3.105 –100,0 % –3.105 1.097 –61,3 % –673 4.202 –89,9 % –3.778 141 59 34 234 – 12 12 1.309 –89,2 % 1.292 –95,4 % 959 –96,5 % –1.168 –1.233 –925 3.560 –93,4 % –3.326 69 31 –100,0 % –61,3 % 100 –88,0 % –69 –19 –88 Zeitkarten gesamt 47.640 € 771.661 € –93,8 % –724.021 € 5.936 114.154 –94,8 % –108.218 246 3.660 –93,3 % –3.414 RelationspreisTickets gesamt 13.133.249 € 19.607.421 € –33,0 % –6.474.172 € 538.889 985.712 –45,3 % –446.823 504.343 825.801 –38,9 % –321.458 nach Ticketsegment Einnahmen Fahrten Ticketabsatz Veränderung Veränderung Veränderung 2024 2023 Anteil absolut 2024 2023 Anteil absolut 2024 2023 Anteil absolut Bartarif gesamt 13.085.609 € 18.835.760 € –30,5 % –5.750.151 € 532.953 871.558 –38,9 % –338.605 504.097 822.141 –38,7 % –318.044 Zeitkarten für Jedermann 44.649 € 749.181 € –94,0 % –704.532 € 5.512 109.952 –95,0 % –104.440 Zeitkarten für Schüler/Azubi 2.991 € 22.481 € –86,7 % –19.489 € 425 4.202 –89,9 % –3.778 234 12 3.560 –93,4 % –3.326 100 –88,0 % –88 RelationspreisTickets gesamt 13.133.249 € 19.607.421 € –33,0 % –6.474.172 € 538.889 985.712 –45,3 % –446.823 504.343 825.801 –38,9 % –321.458 62

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM SemesterTicket NRW Ticketsortiment Einnahmen Fahrten Ticketabsatz NRW-Tarif Veränderung Veränderung Veränderung 20242) 20233) Anteil absolut 20242) 20233) Anteil absolut 20242) 20233) Anteil absolut SemesterTicket NRW gesamt 1.965.763 € 69.766.310 € –97,2 % –67.800.547 € 676.305 24.664.857 –97,3 % –23.988.552 32.205 1.174.517 –97,3 % –1.142.312 2) Sommer 2024 und Winter 2024/2025 3) Sommer 2023 und Winter 2023/2024 eTarif NRW Ticketsortiment Einnahmen Fahrten Ticketabsatz Veränderung Veränderung Veränderung NRW-Tarif eTarif NRW gesamt 2.419.191 € 1.353.603 € 78,7 % 1.065.588 € 2024 2023 Anteil absolut 2024 322.832 2023 Anteil absolut 141.954 127,4 % 180.878 2024 322.845 2023 Anteil absolut 141.966 127,4 % 180.879 NRW-Tarif gesamt nach Sortiments- gruppen Einnahmen Fahrten Ticketabsatz Veränderung Veränderung Veränderung NRW-Tarif RelationspreisTickets 13.133.249 € 19.607.421 € –33,0 % –6.474.172 € 2024 2023 Anteil absolut 2024 538.889 2023 Anteil absolut 985.712 –45,3 % –446.823 2024 504.343 2023 Anteil absolut 825.801 –38,9 % –321.458 PauschalpreisTickets 36.463.385 € 53.775.372 € –32,2 % –17.311.987 € 3.186.574 6.851.045 –53,5 % –3.664.472 1.282.684 2.576.094 –50,2 % –1.293.410 SemesterTicket NRW 1.965.763 € 69.766.310 € –97,2 % –67.800.547 € 676.305 24.664.857 –97,3 % –23.988.552 32.205 1.174.517 –97,3 % –1.142.312 eTarif NRW 2.419.191 € 1.353.603 € 78,7 % 1.065.588 € 322.832 141.954 127,4 % 180.878 322.845 141.966 127,4 % 180.879 NRW-Tarif gesamt 53.981.588 € 144.502.706 € –62,6 % –90.521.118 € 4.724.600 32.643.568 –85,5 % –27.918.968 2.142.077 4.718.378 –54,6 % –2.576.300 nach Ticket segment Einnahmen Fahrten Ticketabsatz Veränderung Veränderung Veränderung 2024 2023 Anteil absolut 2024 2023 Anteil absolut 2024 2023 Anteil absolut Bartarif gesamt 50.146.049 € 70.252.714 € –28,6 % –20.106.664 € 3.894.207 6.124.151 –36,4 % –2.229.944 2.078.391 3.438.430 –39,6 % –1.360.039 Zeitkarten für Jedermann 1.660.096 € 2.121.581 € –21,8 % –461.485 € Zeitkarten für Senioren 31.565 € 489.906 € –93,6 % –458.342 € 15.172 11.340 341.812 –95,6 % –326.640 26.180 15.576 68,1 % 203.070 –94,4 % –191.730 162 2.901 –94,4 % 10.604 –2.739 Zeitkarten für Schüler/Azubi 2.143.878 € 71.638.505 € –97,0 % –69.494.627 € 803.881 25.974.535 –96,9 % –25.170.654 37.344 1.261.470 –97,0 % –1.224.126 NRW-Tarif gesamt 53.981.588 € 144.502.706 € –62,6 % –90.521.118 € 4.724.600 32.643.568 –85,5 % –27.918.968 2.142.077 4.718.378 –54,6 % –2.576.300 NRWplus-Tarif Ticketsortiment Einnahmen Fahrten Ticketabsatz Veränderung 2024 2023 Anteil absolut NRWplus 13.233 € 13.405 € –1,3 % –172 € Bartarif gesamt 13.233 € 13.405 € –1,3 % –172 € NRWplus Monat ICE 26.695 € 73.667 € –63,8 % –46.971 € NRWplus Monat ICE Abo 6.251 € 26.800 € –76,7 % –20.548 € Zeitkarten gesamt 32.947 € 100.466 € –67,2 % –67.519 € NRWplus-Tarif gesamt 46.180 € 113.872 € –59,4 % –67.692 € 2024 3.583 3.583 19.176 3.552 22.728 26.311 Veränderung 2023 Anteil absolut 3.749 –4,4 % 3.749 –4,4 % –166 –166 58.891 –67,4 % –39.715 17.464 –79,7 % –13.912 76.355 –70,2 % –53.627 2024 3.514 3.514 408 96 504 NRW-Tarif Veränderung 2023 Anteil absolut 3.749 –6,3 % 3.749 –6,3 % 1.253 –67,4 % 472 –79,7 % 1.725 –70,8 % –235 –235 –845 –376 –1.221 –1.456 80.104 –67,2 % –53.793 4.018 5.474 –26,6 % 63

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw eezy in Zahlen Performance des eezy-Tarifs im ÖPNV NRW Lars Kierspe (KCM) Entwicklung der eezy-Fahrten pro Quartal 2.000.000 1.500.000 1.000.000 500.000 4 2021 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 2022 2023 2024 2025 64

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM 1. Fahrtenentwicklung: neuer Rekordmonat • Juli 2025 ist mit 659.021 Fahrten der stärkste Monat seit Einführung des eezy.nrw-Tarifs im Dezember 2021. • Gegenüber Juni 2025 ergibt sich ein deut liches Wachs tum von 19 % (+105.334 Fahrten). • Im Jahresvergleich (Juli 2024: 306.326 Fahrten) hat sich das Fahrten- volumen mehr als verdoppelt (+115 %). • Das zweite Quartal 2025 war bereits Rekord- halter – der Juli legt noch einmal signi fi kant nach. Das Halbjahr 2025 (Jan–Jun) umfasste 3,3 Millionen Fahrten, davon wurden allein im Juli 2025 ~20 % realisiert. • Der Juli 25 hat 109.000 Fahrten mehr als die durchschnittliche Anzahl der Fahrten im eezy- Tarif im ersten Halbjahr 2025 (550.000). Ø-Anzahl der Fahrten pro Monat 2024 333.675 + 64,7 % Steigerung zum Ø-23 Ø-Anzahl der Fahrten pro Monat 2025 (Januar–Juli) 565.897 + 69,6 % Steigerung zum Ø-24 65

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw 2. Tagesdurchschnitt: erstmals über 21.000 • 21.259 Fahrten pro Tag im Juli – erstmals wurde die Marke von 21.000 überschritten. • Dies ist ein Zuwachs von 15,2 % gegen über dem Vormonat Juni (18.456 Fahrten/Tag). • Der gleitende Zwölfmonatsdurch schnitt liegt bei 16.280 Fahrten/Tag – die Entwicklung bleibt dynamisch. • Obwohl der Juli 2025 nachweislich nieder schlags reicher und kühler war als der Vor monat Juni (laut DWD: über durch schnitt lich viele Regentage in NRW), ver zeichnete eezy auch bei den durch schnittlichen Tagesfahrten einen Rekord. • These 1: Verstärkte Alltagsnutzung statt reiner Freizeitnutzung.Gelegenheits mobilität scheint sich zu verstetigen, auch bei schlechtem Wetter – etwa für Besor gungen, Stadt fahrten, spontane ÖPNVNutzung an Schlecht wetter tagen. • These 2: Die Fahrtenanzahl im Juli 2025 profitierte paradoxerweise vom Wetter, weil eezy zunehmend auch als „Alltagslösung“ genutzt wird, nicht nur bei Sonnenschein und Freizeit. 66

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Ø-Steigerung pro Monat seit Einführung des eezy-Tarifs 8,1 % 3. Langfristiger Wachstumstrend: kontinuierliche Dynamik • Seit Einführung steigt das Fahrtenvolumen im eezy-Tarif um durchschnittlich +8,1 % pro Monat. • Das Jahr 2025 liegt mit einem monatlichen Schnitt von 565.897 Fahrten bereits ~70 % über dem Jahresdurchschnitt 2024. 48 Apps mit dem eezy.nrw-Tarif 4. Marketing & Vertrieb: breite Verfügbarkeit als Erfolgsfaktor • Im Juli 2025 wurden keine Sonderaktionen oder Promotions für den eezy.nrw-Tarif durchgeführt. • Der hohe Fahrtenzuwachs ist auf organisches Wachstum und Nutzungsszenarien im Sommerreiseverkehr zurückzuführen. • Der Tarif ist inzwischen in 48 Apps integriert 67

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Inhalt Einleitung Digitalisierung mobil.nrw 5. Externe Rahmen bedingungen: FISU World University Games/ Preisdeckel bleibt wirksam • Eine denkbare Erklärung für den Anstieg der eezy-Fahrten im Juli 2025 könnte auch in der Durchführung der FISU World University Games, auch bekannt als Rhine-Ruhr 2025, liegen. Die fanden vom 16. bis 27. Juli 2025 in der Region Rhein-Ruhr statt. Es wurden 1,2 Millionen Besucher gezählt an insgesamt 23 Sportstätten sowie zahlreichen Festival-, Kultur- und Begegnungsorten in der gesamten Region. • Die Preisobergrenze von 58 Euro im Monat (seit Januar 2025) sorgt weiterhin für Planbarkeit und Attraktivität Monatliche Preisobergrenze 58 € Fazit: Die kontinuierlich wachsende Akzeptanz, kombiniert mit stabilen Preisbedingungen und technischer Verfügbarkeit, zeigt: Der ezzy-Tarif ist auf dem Weg, ein fester Bestandteil des Mobilitätsalltags in NRW zu werden. 68

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Durchschnittliche monatliche Zugriffe auf der Website eezy.nrw 200.000 150.000 100.000 50.000 2025 2024 2023 2022 Ø Besuche Ø Seitenansichten Ø Aufrufe Preisrechner 69

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw 70

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Mit Engagement in die Zukunft, gemeinsam zum Ziel: eine emissionsarme Mobilität, die alle begeistert. 71

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Bürgerbustag Ihr seid der Hit – der Bürgerbustag 2025 Inge Bartels (KCM) und Hannah Schultes (MUNV) In Nordrhein-Westfalen engagieren sich rund 150 ehren- amtlich organisierte Bürgerbusvereine landesweit. 3.800 Fahrer innen und Fahrer befördern in ganz Nordrhein-Westfalen 1,2 Millionen Fahrgäste jährlich und legen dabei rund fünf Millionen Kilometer zurück. Sie fahren Schüler*innen nach Hause oder Senior*innen zum Einkaufen und ermöglichen den Menschen einer ganzen Region, ohne Auto in die Nachbarkommunen zu kommen – ehrenamtliche Bürgerbusfahrer*innen. Als Zeichen der Wertschätzung lud die Landesregierung gemeinsam mit dem Dachverband Pro Bürgerbus NRW e.V. die Vereine am 29. Juni zum „Bürgerbustag 2025“ in die Grugahalle nach Essen ein. 72

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Der Bürgerbustag fand in diesem Jahr unter dem Motto „Ihr seid der Hit“ statt. Auch Minister Krischer hatte es sich nicht nehmen lassen, nach Essen zu kommen, um seine Wertschätzung auszudrücken und sich bei den Bürgerbusvereinen mit einer sehr persönlichen Rede zu bedanken. Jan Malte Andresen (WDR) führte charmant durch das Programm und moderierte nach der Begrüßung durch Minister Krischer die Talkrunden. Neben aktuellen Herausforderungen wie der Umstellung auf Linienbedarfsverkehr wurden der älteste und jüngste Bürgerbusverein Heek-Legden (40 Jahre) und Havixbeck (Start 2025) sowie die tolle Spendenaktion „WDR 2 Weihnachtswunder“ gewürdigt, an der sich auch die Bürgerbusvereine beteiligt hatten. Außerdem gab es eine Talkrunde zum Thema, wie man neue ehrenamtliche Mitarbeiter*innen für die Bürgerbusvereine gewinnen und motivieren kann. Nach dem Mittagsimbiss und dem Austausch der Bürgerbusvereine untereinander startete der unterhaltsame Teil der Veranstaltung. Mit einer Hitparade und dem Motto: „Ihr seid der Hit“ führte Helmut Sanftenschneider humorvoll durch die Hitparade und kündigte die Doubles von Stars wie Helene Fischer, Udo Jürgens und Herbert Grönemeyer an. Die Stimmung war gut und ausgelassen – es wurde sogar getanzt. Gegen 17 Uhr sind alle Teilnehmer*innen glücklich und zufrieden mit ihren Bürgerbussen wieder nach Hause gefahren. 73

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw KarriereSchiene 2025 Ein starker Auftritt für die Zukunft der Mobilität Mathias Volk (KCM) Am 26. August 2025 öffnete der RuhrCongress Bochum seine Türen für die KarriereSchiene. Die Job messe für Bahn & Bus in NRW. Nach der erfolgreichen ersten KarriereSchiene 2024 in Essen hat sich die Ver an staltung auch in diesem Jahr als wichtiger Treffpunkt erwiesen. Vor allem für Quer ein steiger, Auszubildende oder er fahrene Fachkräfte, die sich für eine beruf iche Zukunft in der Mobilitätsbranche interessieren. Am Vormittag vor der KarriereSchiene 2025 fand ein Branchen-Meet-Up statt. Ein kompaktes und interaktives Format für Personal- und Marketingverantwortliche aus der ÖPNV-Branche in NRW. In Impulsen und Talks wurden aktuelle Strategien zur Fach kräfte gewinnung, zur Unter stützung von Bewerber*innen sowie zur lang fristigen Bindung thematisiert. Besonders im Fokus standen neue Ansätze für Teil qualifizierungen, Diversity und Employer Branding. Eröffnet wurde die Messe von NRW- Verkehrs minister Oliver Krischer, der in seiner Rede auf die Erfolge der Branchen- initiative zurück blickte und gleichzeitig betonte wie wichtig eine Fortführung dieser Initiative ist, um weiterhin effektiv gegen den Fach kräftemangel in der Branche vorzugehen. Ein bedeutender Moment war die Vertrags unterzeichnung zur Fort- führung der Landesinitiative Fokus Bahn NRW, die das gemeinsame Engagement für eine zukunftsfähige Mobilitätsbranche eindrucksvoll bekräftigte. 74

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Ein besonderes Format war das Job-Speed-Dating, das sich gezielt an Menschen richtete, die bereits ent- schlossen waren, in der Bahnbranche durch zu starten. In kurzen, intensiven Gesprächen konnten sie direkt mit Arbeit- geber*innen in Kontakt treten und konkrete Einstiegs möglichkeiten ausloten. Die Messe bot ein vielfältiges und praxisnahes Programm, das die über 500 Besucher*innen direkt mit den 13 Eisenbahn verkehrs unternehmen in NRW, Bildungsträgern und Initiativen der Branche in Kontakt brachte. Durch eine Kooperation mit der neu gegründeten VDV Academy and Training waren auch lokale ÖPNV Unternehmen auf der Messe vertreten. Zahlreiche Aussteller präsentierten ihre Ausbildungs- und Karriere angebote, während interaktive Formate wie Fahrsimulatoren, VR- Erlebnisse und Bewerbercoachings für eine lebendige Atmosphäre sorgten. 75

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Messe UITP: Das globale Event für den öffentlichen Nahverkehr Mathias Volk (KCM) Die UITP Summit 2025, das welt Westfalen (MUNV NRW), unterstützt vom weit bedeutendste Event für den öffent lichen Nahverkehr, fand vom 15. bis Kompetenz center Marketing NRW, mit zwei zentralen Projekten: eezy.nrw und das 18. Juni 2025 in Hamburg statt. Mit über Zukunfts netz Mobilität NRW. Außerdem 10.000 Teil nehmer*innen aus mehr als wurden auf dem Gemeinschafts stand 100 Ländern bot die Messe eine Platt mehrere Vorträge gehalten, die vom form für den Austausch über die neuesten Publikum gut angenommen wurden. Inno vationen, Lösungen und Produkte Der Leiter des KCM, Eduard Rollmann, im Bereich der urbanen Mobilität. Die sprach über eezy, die Zukunft der Tarif Messe vereinte Expert*innen und Stake struktur in NRW (Deutschlandticket, eezy) holder*innen aus der ganzen Welt, um die Zukunft des öffent lichen Nah verkehrs zu gestalten und nach haltige städtische und den geplanten OnDemandTarif in NRW basierend auf eezy. Sara Klemm vom Zukunftsnetz Mobilität NRW und Mobilität voran zutreiben. go.Rheinland hielt einen Vortrag zum Auf dem Gemeinschaftsstand der Zukunfts netz und kommunalen Mobilitäts Bundes länder präsentierte sich das management, während Fabian Marks Ministerium für Umwelt, Naturschutz (Zukunfts netz, VRR) über schulisches und Verkehr des Landes Nordrhein Mobilitäts management referierte. Eduard Rollman (Leiter KCM) hält auf der UITP einen Vortrag zu eezy.nrw 76

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Der Stand des MUNV NRW auf der Messe in Hamburg zeigte eindrucks voll, wie Nordrhein-Westfalen durch innovative Projekte wie eezy.nrw und das Zukunfts- netz Mobilität NRW die Zukunft des öffent lichen Nahverkehrs aktiv mit ge staltet. Der Stand war täglich gut besucht und am Montag besuchte ihn auch Minister Oliver Krischer. Über die drei Messetage wurden dort viele gute Gespräche geführt, und Besucher*innen stellten teilweise auch ihre eigenen interessanten Projekte vor. Die Messe bot eine ideale Plattform, um diese Initiativen einem internationalen Publikum vorzu stellen und den Austausch über nach- haltige Mobilitäts lösungen zu fördern. Minister Oliver Krischer zu Besuch am Messestand auf der UITP 77

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Organigramm und Funktionsbeschreibung 2024 Kompetenzcenter Marketing NRW Im Auftrag des Ministeriums für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen unter Minister Oliver Krischer nimmt das KCM in Abstimmung mit sämtlichen Akteur*innen der Mobilitätsbranche, insbesondere den Zweck- verbänden, Verkehrsverbünden und -unternehmen sowie Tarifgemeinschaften in Landesarbeitskreisen und -gruppen, Aufgaben zu NRW-weiten Mobilitätsthemen in den Bereichen Tarif, Vertrieb, Recht, Einnahmenaufteilung, Marktforschung und Kommunikation wahr. Leitung KCM Leitung KCM Eduard Rollmann 0221 2 08 08-723 eduard.rollmann@vrs.de Tarif/Gremien/Recht Fachgruppenleitung Tarif/Vertrieb Benjamin Noll 0221 2 08 08-37 benjamin.noll@vrs.de Stellvertretende Leitung KCM Danijel Andrić 0221 2 08 08-25 danijel.andric@vrs.de Stellvertretende Leitung KCM Birgit Strecker 0221 2 08 08-720 birgit.strecker@vrs.de Katrin Kunkel 0221 2 08 08-657 katrin.kunkel@vrs.de Lukas Böhm 0221 2 08 08-376 lukas.boehm@vrs.de Florian Kitschen 0221 2 08 08-380 florian.kitschen@vrs.de Marc Nioduschewski 0221 2 08 08-70 marc.nioduschewski@vrs.de • Produktverantwortung für den NRW-Tarif, insbesondere die proaktive und strategische Weiterentwicklung des NRW-Tarifs • Vereinheitlichung der NRW-Tariflandschaft • Koordinierung landesweiter Themen • Begleitung von Marktforschungsstudien • Projektmanagement, Workshops, Arbeitskreise für landesweite Mobilitätsthemen Marktforschung Presse/Öffentlichkeit Holger Lorenz 0221 2 08 08-43 holger.lorenz@vrs.de Monika Schreiber 0221 2 08 08-751 monika.schreiber@vrs.de Holger Klein 0221 2 08 08-47 holger.klein@vrs.de 78

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Vertrieb Lars Kierspe 0221 2 08 08-373 lars.kierspe@vrs.de Marius Meyer 0221 2 08 08-35 marius.meyer@vrs.de • Vertriebliche Umsetzung des NRW-Tarifs sowie stra tegische Weiterentwicklung der Vertriebslandschaft in NRW • Betrieb, Pflege und Bereitstellung von Tarif-, Fahrplan- und Auskunftsdaten für die elektronischen Vertriebs- und Tarifauskunftssysteme • Elektronische Umsetzung der Vertriebs- und Kontroll- systeme • Verantwortung der Maßnahmen zur Digitalisierungsoffensive • Vorantreiben landesweit einheitlicher, verbundüber- schreitender elektronischer Tarife sowie der vertrieblichen (Prüf-)Prozesse Einnahmenaufteilung/Vertragscontrolling Stephanie Jähnig 0221 2 08 08-38 stephanie.jähnig@vrs.de Claudia Fuchs 0221 2 08 08-654 claudia.fuchs@vrs.de • Clearingstelle für die Einnahmen aus dem NRW- • Operative Durchführung der Abrechnungen Tarif inklusive Berichten, Prognosen und Analysen • Ausgestaltung, Abstimmung und Fortschreibung • Konzeption und Durchführung von Ausschreibungen vertraglicher Vereinbarungen für die Einnahmenaufteilung von Rahmenverträgen für Beratungsleistungen Kommunikation Inge Bartels 0221 2 08 08-374 inge.bartels@vrs.de Mathias von Kutzleben 0221 2 08 08-729 mathias.vonkutzleben@vrs.de Mathias Volk 0221 2 08 08-23 mathias.volk@vrs.de • Konzeption und Koordinierung von landesweiten • Entwicklung einer ganzheitlichen Kommunikations- Marketingmaßnahmen und Kampagnen strategie für die Marke mobil.nrw • Durchführung von Messen und Veranstaltungen in • Betreuung des Portals mobil.nrw und Koordinierung NRW • Konzeption, Abstimmung und Durchführung von der elektronischen Tarif-/Fahrplanauskunft und -beratung Vergaben an Agenturen und IT-Dienstleister • Entwicklung von zielgruppengerechten Maßnahmen für digitale Kanäle 79

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw NRW-Tarifräume VRR AVV Städte- region Aachen 80

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM WestfalenTarif VRS WestfalenTarif // NWL Verkehrsverbund Rhein-Ruhr // VRR Verkehrsverbund Rhein-Sieg // VRS Aachener Verkehrsverbund // AVV 81

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Inhalt Einleitung Tarif und Vertrieb mobil.nrw Partner*innen im NRW-Nahverkehr Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein- Westfalen Emilie-Preyer-Platz 1 40479 Düsseldorf www.vm.nrw.de Kompetenzcenter Kompetenzcenter Marketing NRW Marketing NRW Kompetenzcenter Marketing NRW/Verkehrsverbund Rhein-Sieg Deutzer Allee 4 50679 Köln www.kcm-nrw.de Verkehrsverbund Rhein-Ruhr Augustastraße 1 45879 Gelsenkirchen www.vrr.de Verkehrsverbund Rhein-Sieg Deutzer Allee 4 50679 Köln www.vrs.de go.Rheinland Deutzer Allee 4 50679 Köln www.gorheinland.com Aachener Verkehrsverbund Neuköllner Straße 1 52068 Aachen www.avv.de Nahverkehr Westfalen-Lippe Bahnhofstr. 48 59423 Unna www.nwl-info.de WestfalenTarif Willy-Brandt-Platz 2 33602 Bielefeld www.westfalentarif.de Verbundgesellschaft Paderborn/Höxter Rolandsweg 80 33102 Paderborn www.vph.de 82 Tarifgemeinschaft Münsterland Ruhr-Lippe Schorlemerstraße 12–14 48143 Münster www.westfalentarif.de OWL Verkehr Willy-Brandt-Platz 2 33602 Bielefeld www.teutoowl.de Verkehrsgemeinschaft Westfalen-Süd Spandauer Straße 36 57072 Siegen www.vgws.de

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Deutschlandticket Branchennews Zahlen und Entwicklungen KCM Impressum Herausgeber Verkehrsverbund Rhein-Sieg GmbH Kompetenzcenter Marketing NRW Deutzer Allee 4, 50679 Köln · Telefon: 0221 2 08 08-0 kcm-nrw@vrs.de · www.kcm-nrw.de · www.mobil.nrw Verantwortlich für den Inhalt Kompetenzcenter Marketing NRW Aussagen der Autor*innen müssen nicht die Meinung der Redaktion widerspiegeln. Konzeption und Redaktion Kompetenzcenter Marketing NRW Fotos Smilla Dankert (Titel, Seite 2 oben, 2 Mitte, 3 alle, 6, 11, 15, 22, 38, 54, 70, 78–79) · Willie B. Thomas/GettyImages (Seite 2, 28) · Land NRW/Mark Hermenau (Seite 4) · Westend61/Hernandez and Sorokina/GettyImages (Seite 10) · Westend61/Josep Rovirosa/ GettyImages (Seite 12) · SDI Productions/GettyImages (Seite 17) · Daniel Ingold/GettyImages (Seite 18) · Sascha Michaelis CP/ Compartner (Seite 24 oben, 24 unten) · Westend61/Uwe Umstätter/GettyImages (Seite 25, 32, 37) · Luis Alvarez/GettyImages (Seite 27) · Volker Wente (privat) (Seite 29) · VRR/Alexandra Roth (Seite 33) · VRS (Seite 34) · Westend61/GettyImages (Seite 36) · Rolf-Arno Specht (Seite 44, 45 oben, 45 unten) · Westend61/William Perugini/GettyImages (Seite 48) · frantic00/ GettyImages (Seite 66) · Milan Markovic/GettyImages (Seite 68) · Maskot/GettyImages (Seite 69) · CP/Compartner (Seite 72, 73 oben, 73 unten) · Christian Fronczak (Seite 77) · Alle weiteren Abbildungen KCM Für die Inhalte von Webseiten Dritter übernehmen wir keine Haftung. 83

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